蔚來測試車墜樓!2人死亡,涉事車型疑為ET5,5月三款車型剛宣布漲價

  6月22日下午,上海市嘉定區汽車創新港發生一起汽車墜樓事故。網傳圖片顯示,一輛疑似蔚來ET7的測試車側翻在地,現場幾位消防人員正實施緊急救援。

  網傳圖片之一

  6月23日,新浪新聞報導,有蔚來客服人員確認了車輛墜樓一事,具體情況需要等待官方進一步發佈消息。蔚來回應21世紀經濟報導置評請求時表示,稍晚才能進行正式回應。

  6月23日下午,21世紀經濟報導也致電了嘉定區安亭消防救援站,不過工作人員表示,他們只是負責救援,具體後續情況並不了解。他也確認,當時車內共有2人,均被救出,已經被120接走救治。

  據澎湃新聞消息,記者確認,6月22日17時22分許,安亭鎮安拓路56弄上海汽車創新港8號樓3樓,一輛蔚來測試車從高處墜下,致使杜某和張某某兩名試車員受傷,120到場後將兩人送至安亭東方肝膽醫院救治。其中杜某因搶救無效身亡,張某某經醫院手術後效果不佳,於23日凌晨宣布死亡。

  截至23日港股收盤,港股蔚來報184.2港元/股,中概股蔚來最新報22.55美元/股。

  車型疑似為ET5,官方暫未回應

  據每日經濟新聞的報導,從曝光的現場照片來看,衝下樓的車輛疑似為一輛帶有偽裝的測試車輛,且車輛頂部或先著地,車頂呈現凹陷狀態,車身周圍皆是砸碎的白色水泥牆塊。根據車型的外觀特徵,有分析認為,涉事車輛或為還未交付的蔚來ET5。

  據悉,事故發生後,除工作人員對車輛進行搬移外,現場還有多名身穿制服的消防員來到現場共同處理事故車輛。

  對於外界所說的事故車砸到樓下路人的說法,目前還暫未可知。而關於該測試車輛「失控」掉下樓的原因,也成為了外界最關心的問題,還待蔚來方面給出相應回應。

  作為國內造車新勢力頭部企業,蔚來旗下已交付車型共四款,蔚來ES8、ES6、EC6,以及ET7。

  官方數據顯示,截至5月底,蔚來已累計交付新車20.49萬輛。其中,2022年第一季度,蔚來累計新車交付量約為2.58萬輛,同比增長37.6%。

  作為蔚來基於NT2.0打造的中型純電轎跑,蔚來ET5於去年12月的NIO Day上市,補貼前售價為32.8萬元~38.6萬元,在性能方面,這款新車採用的是雙電機布局,百公里加速時間為4.3秒,百公里制動距離為33.8米。此前,這款車已在大灣區車展上亮相,不過尚未啟動正式交付,按照規劃,這款車將於9月開始交付。

  蔚來一季度營收增至99.1億元,6月交付數將創新高

  據21世紀經濟報導此前的消息,6月9日,蔚來發佈最新季度財報。數據顯示,蔚來2022年一季度營收99.1億元人民幣(下同),環比增長0.1%,同比增長24.2%;凈虧損17.8億元,環比收窄16.8%,同比則增長295.3%。

  一季度的數據基本符合預期。受春節假期等因素影響,一季度車企交付規模有一定受限,蔚來當季汽車銷售額為92.44億元,環比增長0.3%,同比增長24.8%。車輛交付數據與此一致,蔚來今年一季度交付車輛25768輛,環比也僅是小幅增長。

  李斌表示,蔚來在首次交付後的四年內達到了單月(5月)交付量超過20萬輛的里程碑。「儘管最近COVID-19復現導致供應鏈波動和車輛交付面臨挑戰,但我們目睹了用戶對我們產品的強勁需求,蔚來2022年5月實現了空前的高訂單流入。」

  根據計劃,蔚來第二款純電轎車ET5將於今年9月開始交付。此外,蔚來還將引入ES7——又一款全新中大型五座SUV,進一步增強基於蔚來NT2.0平台的產品供應,該車將於6月上市,預計8月下旬開始交付。

  蔚來預警短期毛利率將繼續承壓

  受原材料價格上漲等因素的影響,蔚來短期內的毛利率水平仍將承壓。今年一季度,在銷量水平並不低的情況下,蔚來汽車銷售毛利率為18.1%,低於20%的分水嶺,環比、同比均有一定下滑。

  在6月9日晚間舉行的2022年第一季度財報會議上,李斌介紹,蔚來4月份開始與電池供應商簽訂新的協議,電池成本與原材料價格聯動,二季度電池成本上漲比一季度高很多,當季毛利率壓力更大。

  儘管蔚來對旗下產品進行了調價,但李斌表示,加價的車輛三季度才能交付,因此三季度毛利率將會反彈。

  對於蔚來而言,一季度的交付數據仍是歷史新高,今年隨著更多新品的導入,交付數據有望進一步攀升,後期漲價之後的訂單交付,公司整車毛利率有望恢復。

  蔚來5月剛宣布漲價:三款車型上調1萬

  據21世紀經濟報導此前的報導,受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響,2022年5月10日起,蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。具體調整方案如下:

  車價方面,ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調¥10000元,但新款車型ET7和ET5的起售價格不變;

  BaaS電池租用價格方面,長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整為1680元/月,標準續航電池包電池租用服務費不變,仍為980元/月,已購車用戶不受該調整影響;

  電池包升級方面,按年升級至長續航電池包的價格調整為9800元/年;按月靈活升級價格不變,仍為880元。

  需要注意的是,此次價格調整是從今年5月10日開始,5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金的用戶,購車及電池租用價格均不受此次調整影響。也就是說,蔚來現有的價格體系還能再維持一個月。

  今年以來,由於碳酸鋰等原材料的價格持續上漲,新能源汽車動力電池成本飆升,多家車企都通過漲價來應對,特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌紛紛宣布漲價,部分車型的漲價幅度甚至達到數萬元。

  此前蔚來一直未漲價。3月25日,在蔚來2021Q4及全年業績溝通會上,蔚來創始人、董事長、CEO李斌稱「當下沒有漲價的想法。」不過他也表示,蔚來今年會有一些年度的產品計劃,會在新品發佈的時候,根據原材料的價格、市場的價格,去制定定價策略。

  李斌認為,今年以來碳酸鋰價格上漲非常誇張,但總體上看投機性因素更多,從供需角度其實並沒有那麼大的差距。「我們也是呼籲上游,從鋰礦的廠商,包括碳酸鋰的廠商,能夠從整個行業的長期利益出發,希望他們不要做投機性的漲價,去人為製造價格的上漲。」

  來源丨21世紀經濟報導(記者:彭蘇平,編輯:張明艷)、新浪新聞、澎湃新聞、每日經濟新聞、公開資料等

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