(中國這十年·見微)充電站密度超加油站 柳州變「電動車之都」

中新社柳州6月23日電 題:充電站密度超加油站 柳州變「電動車之都」

  作者 林馨

  「以前每年要做大大小小上百場活動來推廣新能源汽車,現在一有新款新能源汽車面世就有民眾自發詢問。」上汽通用五菱汽車股份有限公司負責新四化的高級總監何逸波說。

  柳州是中國五大汽車城之一,年產汽車近兩百萬輛。生長於此的何逸波,見證著十 年來這座老牌汽車城的轉型升級。

  「2012年,出於行業的前瞻性考慮,上汽通用五菱開始謀划布局新能源汽車產業。」何逸波告訴記者,「那時,公司只有一個10人團隊負責研發新能源汽車,也是摸著石頭過河,大家心裏都沒譜。」

  經不斷研發,上汽通用五菱首款新能源汽車寶駿E100於2016年問世。「幹了三年,終於把第一台新能源電動車干出來。」回憶起新車下線那一刻,何逸波仍難掩激動。

  但新車下線只是開始。彼時,新能源汽車在中國尚屬新生事物,受到不少質疑。

  「一開始,民眾對新能源汽車有很多顧慮,比如安全性或充電方便性等。」何逸波說,為了讓有疑慮的民眾接觸電動汽車,也讓產品更接近用戶,上汽通用五菱在2017年開展為期10個月的免費試駕活動,超過上萬人參與。「經市場反饋後,我們針對用戶『充電焦慮』進行改良,推出220V家庭插座就能實現充電的E100,降低充電門檻。」

  與此同時,柳州市大力實施政企聯動、市場驅動、配套先行等措施,全面推廣應用新能源汽車,大規模規劃建設充電樁、充電站等配套設施,打造新能源汽車「柳州模式」。

  目前,柳州市已形成「十分鐘充電圈」用車生態,累計建成各類充電設施2.8萬個、充電站點1330個,充電設施數量和密度超過加油站。考慮到小型電動車車位佔地面積小,柳州還充分利用人行道樹間空隙和路面空間,划設增加大量新能源汽車專用停車泊位。

  越來越多柳州民眾選擇購買新能源汽車作為出行工具。經過左右權衡,「95後」秦敏最近決定入手一台純電動微型汽車宏光MINIEV。在訂車之前,秦敏也了解過傳統燃油車,但最終還是放棄了。「新能源車好停車、價格又便宜,車子看起來很時尚,充電也很方便。」秦敏說。

  如今,行走在柳州街頭,一輛輛新潮小巧的新能源汽車飛馳而過,充電樁星羅棋布。《中國新能源汽車城柳州範本大數據報告》顯示,柳州累計乘用車電動化率達31.6%,居中國各城市之首。美國彭博社去年的一篇報導稱,在全球範圍內,柳州的電動汽車普及率僅次於挪威奧斯陸。(完)

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