油價波動調整 多方利好加持新能源汽車

來源:中國經營報

本報記者 黃琳 王金龍 深圳報導

「今年95號汽油價格從每升8元上漲到9元,4月短暫回調後,最近又上漲至每升10元左右。燃油車駕駛成本越來越貴,車主難免焦慮。」在深圳某加油站內,車主王強在接受《中國經營報》記者採訪時坦言,若油價再上漲,自己將考慮選擇購置純電動車出行。

實際上,隨著近一年來油價的波動調整,市場對新能源汽車的關注度隨之上漲,低碳綠色出行方式受到肯定,加之新能源汽車補貼政策以及各地市對新能源汽車上牌等方面的支持,今年以來新能源汽車的月銷量同比均呈現上升趨勢,更多車企著手推進停售燃油車計劃,新能源汽車市場競爭也隨之加大。

油價調整下的新能源汽車

夏至,王強的心情如同天氣一般焦灼,在加油站等候的間隙,他用手機瀏覽著成品油價的最新消息。根據今日油價查詢消息,6月21日,綜合原油變化率為-2.52%,油價預測累積下調幅度為每噸135元,折算為每升0.10元-0.12元,而國內成品油「第12輪」價格調整將於6月28日晚上開啟。

此前,油價經歷了本年度第10輪上漲。據廣東發展改革委官方公眾號消息,第10輪調整後,廣東省成品油0號柴油、89號汽油、92號汽油、95號汽油最高零售價折升價分別為9.04元/升、8.67元/升、9.34元/升、10.12元/升。

至此,越來越高的加油成本推動著汽車消費市場對新能源汽車的密切關注。6月,在談及工信部對未來新能源汽車高質量發展有何規劃時,工信部副部長辛國斌表示,要儘快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策,「這個政策到今年年底結束,現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策」。

深圳市新能源汽車利好政策也逐步出台。日前,深圳市交通運輸局發佈《關於開展普通小汽車增量指標專項搖號活動的通告》(以下簡稱《通告》),明確了深圳全市將新增投放的2萬個普通小汽車增量指標,但此次專項搖號活動確定中籤者購置的車型卻有條件限制。

根據《通告》,中籤者須購置符合條件的燃油車或新能源汽車。其中,燃油車需為新車且車輛購置價格30萬元(含)以上,以機動車銷售統一發票上的含稅價格為準。要求燃油車銷售企業在深圳依法註冊登記、具有獨立法人資格且正常經營和納稅等。

記者查閱政策附件相關企業,包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車、蔚來汽車等新能源汽車均在其中,奧迪、寶馬、賓士、保時捷、賓利等豪車品牌也在其中,基本涵蓋主流車企在售車型。

車企加速退出燃油車市場

隨著油價的波動起伏,新能源汽車已成為國際市場的焦點。近日,歐洲議會就「2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%」的立法提案進行投票並獲准通過。根據提案,歐盟計劃從2035年開始在其境內停止銷售、註冊新的燃油車,插電混動、合成燃料等過渡方案均被否定。

值得一提的是,包括大眾汽車、賓士汽車、福特汽車等車企均參與了此次表決並給予支持。據悉,奧迪提出2033年起停止所有內燃機車型生產的目標,賓利計劃自2025年起僅推出電動車型、2030年起停止內燃機車型銷售的目標。

在國內,日系合資車企業正在加大對電動化的布局。2022年,廣汽豐田以bZ4X車型提速電動化戰略,廣汽豐田兩大新能源銷售體驗中心也於近日在廣州正式開業,但目前,bZ4X車型的正式售價仍有待官方公佈。

在日前召開的南沙區與廣州市人民政府國有資產監督管理委員會主題合作交流活動中,廣汽集團總經理馮興亞表示,廣汽豐田新能源車二期項目將於今年6月底正式投產。屆時廣汽豐田將形成100萬輛整車產能規模,成為豐田全球產能最大的汽車製造基地,有望帶動形成在地產值超1600億元。

與此同時,廣汽本田旗下全新純電品牌e:NP的首款車型e:NP1 極湃1已於6月20日正式上市。據了解,該車型定位為緊湊型SUV,基於e:N Architecture純電架構打造,搭載本田與寧德時代共同開發的三元鋰電池。

廣汽本田汽車有限公司總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英表示,至2025年,廣汽本田將會以每年一款新車的節奏持續投產e:NP系列的純電動車型。而廣汽本田全新電動車工廠預計於2024年投產。據悉,該工廠佔地面積為40萬平方米,建成後年產能約12萬輛,總投資金額為34.9億元。

此外,記者還注意到,繼比亞迪4月官宣停售燃油車後,長征汽車於5月底發佈《長征汽車新能源宣言》稱,6月5日起全面停產燃油車,從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源運輸技術路線。

6月中旬,漢馬科技發佈公告,公司將於2025年12月停止傳統燃油車的整車生產,將專注於純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。回顧今年1-5月,漢馬科技累計銷售傳統燃油車1678輛,占同期總銷量的58.77%;同期,漢馬科技累計銷售新能源汽車1177輛,占同期總銷量的41.23%。

(編輯:王金龍 校對:翟軍)

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