大眾汽車集團放大中國區自主權:貝瑞德統領中國業務

  伴隨多個關鍵位置的任命,貝瑞德建立起了一個職能齊備的集團中國董事會。

  21世紀經濟報導記者 左茂軒 報導

  6月17日,大眾汽車集團宣布在中國市場對管理架構進行根本性調整。

  自2022年8月1日起,大眾汽車集團中國董事將會成為集團在華跨品牌中樞決策組織,由貝瑞德領導。基於新的架構,將賦予中國區更大的自主權,整合運用各品牌的技術資源和能力。

  大眾集團方面表示,新架構下,大眾集團將進一步調整中國的技術開發工作,通過強大的跨品牌協調能力加快研發速度和數字化進程,使產品和服務更加貼近並滿足中國客戶的需求。在此過程中,集團將基於旨在集中區域研發資源的One R&D項目,進一步優化並提升協同效應,從而加強中國團隊的研發能力,提高研發效率。

  同時,大眾汽車集團(中國)全新董事會將提升決策效率和決策靈活度,作為跨品牌戰略和運營決策的基礎,董事會同時對決策的實施進行管理。

  「上周,我們宣布了貝瑞德(Ralf Brandstätter)將負責大眾汽車集團在中國的業務;同時我們也將繼續加大對在華控股子公司的投資。伴隨多個關鍵位置的任命,貝瑞德建立起了一個職能齊備的集團中國董事會。新的中國董事會將賦予中國區更大的自主權。」6月21日,大眾集團全球CEO迪斯表示。

  貝瑞德執掌大眾中國董事會

  今年1月,大眾汽車集團就宣布了一系列人事變動,其中,原大眾品牌首席執行官貝瑞德將升入集團董事會,自2022年8月1日起接替現任大眾汽車集團(中國)掌門人馮思翰負責中國業務。

  貝瑞德將於8月1日起加入大眾集團管理董事會,負責中國業務,橫跨品牌和業務實體發揮領導作用。

  「在全新的中國區管理架構下,我們與合資企業緊密合作,進一步強健體系、整合升級業務管理,為後續發展奠定堅實基礎。中國區正被賦予更多的決策權和自主權,我們的服務、技術和產品將更快在本土市場滿足中國客戶的特定需求。」貝德瑞表示。

  貝瑞德執掌中國的消息已經公佈許久,而與其一起而來的大眾中國組織架構的調整力度,比預想中的要大得多。

  需要指出的是,貝瑞德出任大眾中國CEO,大眾最為依賴的中國市場掌門人,也終於由集團董事直接負責,而截至目前的大眾中國最高管理人員馮思翰並非集團董事會成員,這也意味著貝瑞德的職權比馮思翰更大,甚至有業內人士認為這將是大眾中國有史以來權力最大的CEO。

  因此,大眾中國被賦予更高的自主權,並由貝瑞德統領,也在情理之中。

  據了解,除貝瑞德擔任主席外,中國董事會還包括奧迪品牌、CARIAD和大眾汽車乘用車品牌的中國區CEO以及主要職能部門的代表。

  除貝瑞德外,大眾集團還宣布了中國區另一關鍵職能的任命:現任大眾汽車集團俄羅CEO的Stefan Mecha,將於8月1日起出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO以及大眾汽車集團(中國)集團銷售負責人,向貝瑞德彙報。

  此外,現任華為戰略顧問的Marcus Hafkemeyer將出任大眾汽車集團(中國)CTO,向貝瑞德彙報,同時加入中國董事會,該任命於8月1日起生效。

  大眾集團表示,這一新設職能將加速推進大眾集團在中國區的自主研發工作,同時與相關品牌和各企業CTO密切合作,充分發揮集團範圍內的協同效應。

  貝瑞德何以補缺點?

  在外界看來,貝瑞德接替馮思翰掌舵中國的主要原因之一,是大眾對其在中國電動車市場表現的不滿。大眾ID.雖然已經推出了5款車型,但是在華銷量遠未及預期。

  而造成大眾ID.聲量不及特斯拉以及一眾中國造車新勢力的一個重要原因,在於軟體能力和智能化水平的不足。

  提升軟體實力,是ID.車型繼續提升市場競爭力的關鍵。更準確地說,在中國,大眾電動車想要取得成功,需要更加針對性地解決中國消費者的需求問題。

  今年4月28日,大眾汽車集團旗下軟體公司CARIAD公佈中國戰略,CARIAD中國子公司正式成立。這是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

  CARIAD中國子公司將推動面向中國消費者的軟體產品的開發,包括與總部共同開發統一、可擴展的全新軟體平台,高級駕駛輔助系統和自動駕駛,以及下一代智能互聯功能。

  設立CARIAD中國子公司的目的,很顯然,就是補強在汽車智能化的缺點,或者說補充一些競爭對手目前已經擁有但大眾沒有的功能。例如,特斯拉、蔚小理已經大面積應用的OTA升級、領航輔助駕駛、圍繞大屏或多屏打造的生態、語音交互等。就當前的市場消費趨勢而言,這些應用已經成為了互聯網造車的核心產品競爭力,也是大多數年輕消費者選擇這些品牌的主因之一。

  需要指出的是,儘管大眾中國在軟體領域抱有雄心壯志,但是如何上車、以及如何系統性地結合本地特徵搭載上當地消費者需要的功能,是CARIAD中國子公司需要做的事情。

  隨著新的中國董事會的成立,CARIAD與大眾、奧迪品牌在華業務的CEO均在董事會中,跨部門和業務品牌之間的協同合作或許會擁有更高的效率,從而使得大眾在中國本土化開發成果有機會運用到在華銷售的車型之中。

  軟體定義汽車的時代,外資企業需要在中國建立軟體開發能力以及相應的技術開發生態體系,以快速有效地基於中國市場的數據和場景進行有針對性的產品開發。

  同時,未來在汽車產品的全生命周期中,車企需要通過OTA(空中下載技術)不斷對產品進行迭代升級,並使產品與出行相關的各種服務資源有效連接,這同樣需要外資企業在中國本土開展和實施相關的研發和生態建設。

  中國董事會的成立,將有助於大眾中國成立一個以自己為中心的生態網路,從而強化在華本土化技術開發的應用效率,提升軟體競爭力。

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