長榮航股價回檔,弟弟派買進近3萬張股票,提前布局明年董事改選

【財訊快報記者劉居全報導】長榮( 2603 )集團經營權之爭,弟弟派在首戰長榮鋼鐵( 2211 )徵求委託書及配票失利後,弟弟派掌控的長榮國際(2716)趁近期長榮航空( 2618 )股價回檔下,進場加碼長榮航空股票,提前為明年長榮航空董事改選搶攻經營權布局。根據長國際公告,近4個交易日,弟弟派分兩筆共斥資約9.46億元買進長榮航股票約2.99萬張,而兩筆交易的平均成本分別為32.32元及31.06元。

  根據資料顯示,代表弟弟派的長榮國際近日有兩筆購入長榮航資料,第一筆在6月14日及15日,買進張數為1.34萬張,斥資4.34億元,平均每股交易金額為32.32元;第二筆在緊接著在6月16日及17日買進長榮航空1.65萬張,斥資5.12億元,平均每股交易金額31.06元。

  以長榮航空昨(20)日收盤價28.7元來看,弟弟派近4日買進的2.99萬張持股,全部套住。

  近期長榮航空股價受到大盤回檔跟著出現下滑,儘管市場期待邊境解封商機,不過第二季國際油價飆高,市場擔心恐衝擊第二季獲利;而法人預期,隨著中國上海在6月復工,預估出貨需求溫和成長,運價可望出現緩步上揚,第三季歐美線運價可望上揚。

  至於在客運方面,本土法人認為全球國際航班預訂強勁,成長性優於國內航班,顯示壓抑已久國際觀光需求持續爆發,而美國5月機票CPI指數年增率仍較4月擴張,票價受惠高漲出國需求激勵,持續看好疫情過後觀光潮帶動客運價量齊揚。

  本土法人也指出,儘管航空燃油價續揚,不過長榮航機隊具低機齡高省油有機會抵銷影響;法人表示,2021年油料成本佔總成本24%,今年第一季佔比提升至29%,主要原因是油價上漲。而6月布蘭特原油因歐盟通過俄羅斯制裁,再度挑戰第一季高點,帶動航空燃油創高達每桶168美元,受到供給減少且全球自疫情中持續復甦需求增加,本土法人上調第二季航空燃油均價預估8%,同時調降長榮航獲利預估44%。

  本土法人指出,受到OPEC+、美國頁岩油下半年產量加速,預估今年下半年油價漲勢將緩降,不過全年供需較先前預估緊俏,因此上修2022年及2023年航空燃油均價16%及15%,預估分別至每桶120美元及101美元。法人強調,長榮航機隊平均機齡僅6年,且8架貨機為777F貨機更省油,但因反映高於預期的油價漲幅,決定下修長榮航2022年及2023年獲利預估降幅分別為14%及21%。法人指出,儘管面臨高油價,國際客運復甦趨勢仍強勁,因此建議長線投資人在第二季營運低點時可進場布局。

  長榮航5月營收112.56億元,月增2.24%,年增34.08%;累計前5月營收為523.56億元,年增44.89%。

  此外,為搶攻疫後商機,長榮航空總經理孫嘉明日前表示,從第三季起,長榮航空北美新增運力將逾七成,由每週17班增加至29-33班,東南亞將恢復成每日(daily),歐洲下半年預計將新增米蘭、慕尼黑新航點。



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