首家首架首飛 國產大飛機離正式商用還有多遠?

頂住了疫情壓力,中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機,首飛試驗成功。

從「粗裝修」到「精裝修」 C919二次「首飛」

5月14日6點52分,編號為B-001J的C919大飛機,從上海浦東機場第4跑道起飛,9點54分安全降落。

在3小時2分鐘的飛行中,試飛員與試飛工程師協調配合,完成預定的各項任務,飛機狀態及性能良好。

航空領域資深記者、《新聞晨報》副主編秦嶺表示,航空製造業上下游有幾百甚至上千家企業,受疫情的持續影響,供應鏈、運輸、人員流動上都有不小的困難。在他看來,能夠克服這麼多困難,把飛機組裝出來並且試飛成功,是件非常了不起的事情。

C919是中國首款自主研製的單通道大型幹線客機,俗稱「國產大飛機」,擁有近200項專利申請和完全自主知識產權,全部設計均由國內團隊自主完成。

2015年11月,C919首架機在上海浦東基地正式總裝下線。一年半後,C919在上海浦東國際機場衝上雲霄,成功完成首飛任務。

自2019年起,6架C919又先後在上海、閻良等地開展了一系列地面和飛行試驗。2020年11月,C919全面進入局方審定試飛階段。

時隔五年,C919迎來重要的第二次「首飛」,航空專家宋心之將這次試飛的第七架機形象地稱為可以拎包入住的「精裝修房」。他表示,此前的6架試飛機基本只側重於某一方面,比如飛行性能或者航電系統的測試,而交付航空公司的飛機必需設備齊全,配套調試工作完備。

對於大家關心的C919何時能正式投入運營,宋心之表示,C919要取得國內適航證,需要有關部門根據試航條例,逐條驗證C919在經營狀態下的安全可靠性,據他所知,目前還有大量的工作等待完成。

國產大飛機離國際市場還有多少路要走?

據悉,目前C919已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作,轉入工程發展階段,C919大飛機試飛取證和交付準備工作正有序推進。

最近,C919的目錄單價也首次披露,中國東方航空股份有限公司本月10號發佈定增公告,擬募資不超過150億元用於引進38架飛機等項目,其中就包括4架C919。

根據此前報導,去年3月1日,東航就與中國商飛簽署了C919採購合約,首批5架C919引進後,將以上海為主要基地。

宋心之認為,C919進入交付狀態,說明市場對它的性能是滿意的,這樣一個信心會使更多的企業、資金和科技力量,投入到相關的上下游領域中,這對帶動整個產業發展,肯定是個好消息。

公告顯示,C919的目錄單價為0.99億美元,摺合人民幣為6.53億元,低於空客和波音同系列的兩款大飛機。

而除東航外,中國航空、南方航空、工銀租賃等都是C919的意向客戶。目前,C919已有累計28家客戶815架訂單。

秦嶺表示,C919目前主要的訂單來自國內客戶,這個很正常,只有把國內市場做好做踏實了,才能為打開國際市場以及取得歐美的適航證打下基礎。C919走向國際的路還很漫長,需要我們一步步走穩走好。

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