小米造車進行時:整車焊裝項目開始招標

  本報記者 李昆昆 北京報道

  近日,招標代理公司受委託,發布了 小米 汽車科技有限公司整車焊裝線體項目供應商招募公告,邀請全國供應商參加投標。

  據介紹,該項目概況和招標範圍為:整車焊裝線體範圍。本招標項目劃分為1個標段,本次招標即為其中的小米汽車科技有限公司整車焊裝線體項目。

  汽車工廠已開始建設

  據媒體報道,小米汽車北京工廠所在地塊已經開工建設,該地塊正在進行平地整理工程,約已完成了十之四五。

  據悉,北京市規劃和自然資源委員會於3月17日發布北京經濟技術開發區亦庄新城YZ00-0606-0101地塊的招拍掛公告。公告顯示,該地將以「六通一平」形式供地,用於建設智能製造產業基地項目,土地面積718046.1平方米,租賃和出讓總年限50年,交易掛牌起始價為人民幣61033.9185萬元。

  這塊地約有100個足球場大小,目前正進行平地整理工程,進度已接近一半。

  除了工廠開工,近期小米汽車還曝光了首項專利。據了解,小米汽車所發布的這項專利叫作多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質。

  該專利的簡介顯示,在多相電機發生缺相故障的情況下,獲取轉子的當前位置,確定其所屬的目標區域,按照目標區域對應的控制策略對多相電機進行控制,就可以在不額外增加器件和改變硬體結構的基礎上,實現對電機的容錯進行控制,進而提升電驅動系統的可靠性。

  產業互聯網資深分析師、中歐國際工商學院案例中心研究員錢文穎接受《中國經營報》記者採訪時表示,從小米現有優勢來看,首先是品牌忠誠度和粉絲基礎,以及智能網聯設備的網路外部性。簡單來說,就是一群小米粉絲,因為手機,智能家居都用的是小米,會因為選擇的一致性,繼續購買小米汽車,將大幅降低一個初創車企早期的單車營銷成本。

  「沿著上面的智能家居思路來講,小米已經有了基於物聯網和互聯網的用戶基礎和產品服務生態,小米汽車在智能軟硬體服務體繫上應該會比較容易搭建,也比較容易與已有生態形成鏈接和影響。另外,小米具有產業鏈生態圈整合管理能力。雖然智能硬體和汽車行業不同,但都需要非常強大的供應鏈整合和管理能力,這方面小米有著很強的能力和經驗,可以遷移到汽車製造業,也就是說相比『蔚小理』當時從零開始探索,小米的學習曲線可能更陡峭。」錢文穎說。

  有公開數據顯示,目前「新造車」領域的企業已超過100家。而早在2021年8月,國內新能源汽車產量滲透率已達20.62%,如何在群雄並起的電動車市場中切一塊蛋糕,是值得思考的問題。

  談及小米汽車的劣勢,錢文穎說:「一是入局時間比較晚,等小米量產車開始交付時,可能行業第一梯隊市場格局已經要穩定下來,再想破局較難。二是小米的粉絲畫像注重極致性價比,小米的品牌定位也被『刻板』在性價比之上,這對小米進入中高端市場造成了阻礙。」

  投資汽車產業鏈

  「作為一個具有 強生 態鏈體系的公司,小米系在大家心目中的形象早已形成,多家上市企業組成了小米生態鏈,能夠支撐小米長期的直接發展。所以和 蔚來 、小鵬、 理想 這些汽車公司相比,小米汽車有一個強大的生態鏈和供應鏈來進行支撐,但劣勢是小米之前沒有造過汽車,必然會有很多需要摸著石頭過河和探索的東西。」盤古智庫高級研究員江瀚告訴本報記者。

  此外,在汽車產業鏈上,小米還收購/投資了一大批相關的汽車企業。

  去年9月,小米宣布以7737萬美元(約合人民幣5億元)收購自動駕駛技術公司DeepMotion(深動科技)。自宣布造車以來,小米系資本在汽車產業鏈上投資超40家企業,新能源汽車賽道的各個環節都有布局,把小米汽車薄弱的車載晶元和動力電池等領域都補齊了。

  此前,小米創始人雷軍在接受媒體記者採訪時表示,做汽車業務並不是為「出風頭」,現時電動車已從機械產業轉變為信息產業,加上有同行已經在做,小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公,屬全智能生態,若跟電動汽車好好整合的話,將有極強的擴張性。

  雷軍還曾表態,小米造車最大的底氣是「虧得起」,對造車業務的首期投資為100億元人民幣,預計未來10年的投資額為100億美元。小米汽車預計在2024年上半年實現量產。

  根據小米2021年財報,小米集團總收入3283億元人民幣,同比增長33.5%,凈利潤為220億元,同比增長69.5%。小米集團本身較快的營利增長成為小米造車的一個重要根基。

  不過小米造車依然面臨不少現實難題。據悉,小米當前面臨沒有造車資質的問題。公開信息顯示,生產並銷售新能源車,需要兩個資質:一是發改委的許可資質,並且在發改委認可的基礎上,企業需要在2年內建設工廠,3年內開始銷售車輛;二是工信部的認可資質,滿足《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》。

  關於小米汽車的定價,也是個難題。此前雷軍曾多次描述小米汽車可能的樣子:一是售價區間10萬~30萬元;二是可能是SUV或轎車;三是一款高端的汽車。

  雖然雷軍很希望小米汽車能打造成高端車型,但現實骨感,大家期待的小米汽車的價格並不高。雷軍本人前段時間在 微博 上搞過投票,票選米粉希望的小米汽車價格,結果是,10萬元以內是最多人選的,其次是10萬到15萬元。

  「我還是比較看好小米汽車的。首先,從小米在智能硬體生態圈的布局和發展來看,小米已經有豐富的『跨界』能力,其能將自己對用戶需求的理解、產品設計的理念、投資併購的經歷,以及供應鏈管理的經驗遷移到不同的領域。新能源汽車產業供應鏈相對來說比較開放,小米打造出一款受歡迎的產品,我認為對他們來說是不難的。其次,小米擁有較大的粉絲基礎,這個基礎會讓小米相比『蔚小理』更容易且更低成本度過生存期。」錢文穎說。

  江瀚則認為,當前小米的幾大業務板塊整體還是不錯的,雖然各有各的特點,但是整體而言依然處於一個良性發展的狀態。「我個人還是比較看好小米汽車的未來,覺得小米汽車,只要能夠把資源有效地整合起來,就會有不錯的市場表現。」

台灣疫情資訊

台灣疫苗接種

相關熱門