特斯拉出口新車裝船出港 上海汽車業復工復產進行時

5月11日凌晨5點半,一艘名為「格羅壯麗」(GLOVIS SPLENDOR)的滾裝輪船從上海南港碼頭出發,開始遠航。

裝載著4767輛特斯拉電動汽車,這艘船正全速駛向斯洛維尼亞科佩爾港。據稱,這是特斯拉上海工廠自4月19日恢復生產以來首批整船出口的電動汽車。

特斯拉著急出口。據《解放日報》援引洋山海關物流監控五科科長何冬安的描述:「昨天下午,車子剛下產線,便趕緊裝船。」海關也給予了便利,根據要求,出口企業應提前24小時完成裝船並申報,但這次特斯拉的流程提前了至少半天。

上海工廠是特斯拉當前產量最高的兩個生產基地之一,在這裏生產的汽車,不但要在國內交付,還要向海外供應。按照慣例,每個季度的前兩個月,上海工廠的新車都主要用於出口,現在輪船駛出,特斯拉的復工復產也算補上了最後一塊「拼圖」。

上海汽車業的復工復產初見成效。上海市浦東新區副區長吳強此前在新聞發布會上介紹稱,自4月19日復工復產至4月30日共12天內,特斯拉已經下線了1萬輛整車。

其他車企的產能也或多或少恢復了。5月11日,21世紀經濟報道記者從上汽集團處了解到,臨港乘用車基地自4月19日開啟復工復產壓力測試以來,截至5月9日,已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵四個品牌在內的3500餘輛整車陸續下線。

這背後,零部件供應商是汽車產業鏈不可或缺的一環。20餘天的摸索中,各級零部件供應商也紛紛復工復產,產業鏈各個環節的微小「齒輪」,都在慢慢運轉起來。

更多供應商恢復生產

整車廠復工復產,上游零部件供應商也要「動」起來,這樣才能保證生產節拍不被中斷。

在復工復產之初,特斯拉就曾表態,要加強產業鏈供應鏈配套協調,同步推動100多家長三角供應商,尤其是上海市的供應商同步復工復產,確保一旦啟動能夠實現連續生產。

上汽乘用車一位內部人士告訴21世紀經濟報道記者,臨港生產基地除了自身復工復產之外,也密切關注著供應鏈的情況。在復工復產壓力測試早期,上汽就排摸了400多家供應商的產能、庫存、原材料等信息,隨著復工復產持續推進,上汽還在儘可能協助下級供應商加快流程推進防疫復產的工作。

上海上標汽車緊固件有限公司(下稱「上標汽車」)就是在車企協助下復工復產的供應商之一。它給上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多家車企供貨,5月2日獲得嘉定區疫情防控辦的復工批准,首批48名員工率先到達工作崗位,企業在靜默兩天後復產。

除了車企,一些大型零部件供應商也在帶動更多產業鏈企業復工復產。5月10日,博世中國總裁陳玉東在新聞發布會上介紹,目前博世大約有75%的直接供應商已經復工復產,其餘的正在逐步恢復之中。

「博世拉了一份(有)上百家企業的名單,包含約40多家受影響的直接供應商,還有間接的二級、三級供應商。我們將這個名單與政府積極進行保供的溝通,各級政府也非常幫忙,幫助了很多企業復工復產。」陳玉東表示。

在各方的推動之下,一些暫時未能進入復工復產「白名單」的企業也已經恢復生產。

4月16日發布的上海市第一批複工復產企業「白名單」中,其實就有不少汽車供應鏈企業,早在4月底,這些企業的復產率已經超過80%;日前,第二批複工復產企業「白名單」也已發布,同樣有不少汽車供應鏈企業。

協助供應鏈企業進入「白名單」本身就是推動供應商復工復產的流程之一。但是,汽車零部件眾多,供應商數量龐雜,很多沒有及時進入「白名單」的企業,生產任務也相當緊急。

產能有待全面恢復

但不可否認的是,當前汽車業的產能恢復依然不足。

以特斯拉、上汽乘用車為例,特斯拉5月上旬達到了每天1000輛左右的產出,只有之前一半多的水平;上汽乘用車則表示,計劃採取單班工作制,但即便如此,還是存在不少挑戰和不確定性。

值得一提的是,5月10日有媒體報道稱,由於供應問題,特斯拉上海工廠已再一次暫停生產。截至目前,特斯拉未對該事項進行正面回應。

產能恢復不足是全產業鏈面臨的現狀。陳玉東坦言,博世的工廠儘管都在生產運營之中,但達產的程度並不樂觀——不同產品、不同工廠的情況不一樣,整體而言,產能大約恢復了30%-75%。

上述緊固件供應商上標汽車也是類似的情況。企業執行副總經理郭權在接受嘉定區當地媒體採訪時表示,「昨天(5月10日)一天的日產量是12噸,相比原先30噸的日產量還是有些差距。」

上游的汽車供應鏈尚沒有完全恢復,這是影響滿產的重要原因之一。陳玉東表示,博世的很多供應商沒有停止運作,但產能也不足,這就使得他們的一些工廠無法達到100%的產出。而這個現狀背後,是更多更上游的供應鏈企業沒有復工。

「汽車有很長的產業鏈,不止有像博世這樣的供應商以及他們的一級供應商,還有更多供應商的下級供應商,都需要恢復生產。」陳玉東指出,供應鏈,如果不形成「鏈」,最終無法產出產品,例如,一個塗層的供應商,如果它不復工進行塗層,下一道工序就無法進行。

對此,陳玉東呼籲,有條件的企業,在安全的情況下,如果願意做閉環生產,政府應盡量批准,「希望供應鏈能夠打通」。

物流仍需暢通

特斯拉整車出口恢復,商品車入出境關口也比之前暢通。據統計,4月1日至5月10日,上海南港碼頭累計靠泊內外貿滾裝船46艘次,累計中轉、進出口各類車輛2.96萬輛。

在物流運輸方面,特斯拉表示,隨著上海疫情的逐步好轉和復工復產的穩步推進,特斯拉在相關政府部門的領導下,在國家聯防聯控機制的推動下,經浙江省、江蘇省、上海市全力協同,長三角區域的物流保障工作持續「回血」。

但是整體而言,物流運輸仍需暢通。上述上汽內部人士對21世紀經濟報道記者表示,生產恢復最大的不確定性就來自於供應鏈暢通及物流保障方面。

當前,物流運輸也是影響產業鏈上各企業復工復產效率的因素之一。上標汽車方面就表示,他們暫時還是利用庫存的600噸成品來滿足一些緊急訂單的需求,上海工廠甚至都不太方便進行原材料的接收。

他們當然也想了一些辦法。據介紹,這幾天其正積極通過上汽集團的協助,辦理前往崑山分廠的通行證,再以崑山分廠作為中轉點,實現與外省合作供應商之間點對點的運輸,以此保證原材料的供應以及一些半成品再加工的回收。

5月11日下午,國新辦舉行全力做好物流保通保暢工作國務院政策例行吹風會,交通運輸部安全總監李國平表示,經過各地各部門的共同努力,全國高速公路關閉關停收費站和服務區迅速得到了恢復運行,公路「大動脈」被打通,下一步將進一步優化完善相關措施,緊盯普通國省幹線和農村公路,加強運行監測和問題處置,確保「微循環」的暢通。

(作者:彭蘇平 編輯:林虹)

台灣疫情資訊

台灣疫苗接種

相關熱門