海關總署:2021年我國汽車出口增長104.6% 漲勢顯著

中新財經1月14日電 (葛成)14日,國新辦舉行2021年全年進出口情況新聞發佈會。海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹2021年全年進出口的有關情況。其中,2021年中國汽車出口增長104.6%,呈良好增勢。

當下,中國與「一帶一路」沿線國家貿易往來日益緊密,產業鏈供應鏈合作更加密切。2013-2021年,中間產品占中國對「一帶一路」沿線國家的出口比重由2013年的49.8%提升至2021年的56.2%,2021年出口汽車零配件增長達26.7%。

航拍在海通碼頭等待出口的整車。(資料照片) 殷立勤 攝

汽車出口首超200萬輛

在1月12日舉行的2021年汽車工業發展情況新聞發佈會上,工信部裝備工業一司司長王衛明透露,2021年中國汽車整車出口201.5萬輛,創歷史新高。

針對上述數據,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒給出了解讀,2021年中國汽車出口占汽車銷售總量的比重為7.7%,比上年提升3.7個百分點。中國汽車出口首次超過200萬輛,實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。

從細分車型來看,乘用車出口161.4萬輛,同比增長1.1倍;商用車出口40.2萬輛,同比增長70.7%。值得關注的是,新能源汽車出口表現突出,新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍。

近期,不少汽車企業也公佈了自己2021年出口的相關數據。其中,上汽乘用車全年出口總銷量超過29萬輛,同比增幅約68%,蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍;奇瑞汽車全年出口超26.9萬輛,同比增長136.3%;長城汽車出口超14.2萬輛,同比增長103.7%;吉利汽車超11.5萬輛,同比增長約58%。總體來看,2021年中國汽車企業出口增量顯著。

海外建廠促發展

中國車企在海外市場的布局主要分為三種方式:自主建廠、海外並購和當地組裝。其中,選擇在海外自主建廠是降低成本最直接有效的途徑,不僅可以規避整車出口的高稅率,還可以充分促進當地就業,利用好相應政策,但存在著資金需求量大、風險高的問題。

長城汽車泰國羅勇工廠(圖片來源:長城汽車官網)

以長城汽車為例,繼2019年俄Rose圖拉工廠投產後,2021年6月,長城汽車第二家海外全工藝整車工廠——泰國羅勇工廠也相繼投產。羅勇工廠的投產,使哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品順利實現海外本土化生產和上市,深化泰國乃至東盟市場發展,進一步使東盟已經成為中國汽車進軍全球市場的重要窗口。

據長城汽車介紹,包括以上兩座工廠在內,長城汽車已在全球範圍形成國內13大全工藝整車生產基地、4大海外全工藝整車生產基地,和5大海外KD工廠。根據規劃,長城汽車還將在埃及、巴基斯坦等市場,打造全新的KD工廠,進一步充實企業的全球製造能力,支撐多款熱銷產品的交付。

除長城汽車外,奇瑞、吉利、比亞迪等品牌都已通過CKD或者SKD等形式在海外投產建廠,在拉動當地就業,推廣中國汽車品牌方面都做出了貢獻。伴隨著中國汽車全球化戰略的持續深化,海外用戶對於中國汽車品牌的認知還將進一步深入。

在世界經濟持續恢復,全球汽車消費復甦背景下,中國品牌轉型升級形成優勢,且供應鏈相對完備,可為海外消費者及時提供有競爭力的產品。以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度,新能源汽車成為中國出口增長新動能。這些因素將共同推動中國品牌汽車海外發展持續增長。由此,付炳鋒預計2022年中國汽車出口增速將在20%左右。(完)

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