去年國內汽車召回量同比增三成

原標題:去年國內汽車召回量同比增三成 來源:新浪網

  汽車召回是一種相對成熟的解決汽車缺陷的機制,由車企對已售出的車型進行缺陷消除,對保護消費者權益有著非常積極的作用。在過去的2021年中,國內乘用車市場的汽車召回量相比往年有所增長。

  國家市場監督管理總局發佈的汽車召回統計數據顯示,2021年國內乘用車市場共44個汽車品牌發佈155次召回公告,累計召回乘用車8733735輛,較2020年同比增長31.88%。

  2021年,德系品牌召回數量排名第一,3797168輛的召回規模佔總量的43.48%。以單個品牌來看,梅賽德斯?賓士再一次成為2021年國內召回榜的第一位。數據顯示,2021年賓士累計17次召回共計2781204輛。

  其中,賓士於3月份發起的高達260.1萬輛乘用車召回,也成了2021年最大規模召回。在中國市場,梅賽德斯?賓士的銷量超過75萬輛,中國市場依舊是梅賽德斯?賓士全球最大的單一市場,其銷量佔比為35.5%。但其2021年在華召回的產品數量,超過了全年新車的銷量。

  2021年,自主品牌累計召回1989023輛,占召回總量的22.77%,召回規模成為歷史新高。上汽通用五菱、北汽、奇瑞、江淮、長城、小鵬、吉利等自主品牌車企均發佈召回。其中,上汽通用五菱的召回數量僅次於賓士,共1456677輛。原因是發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足,極端情況下可能造成發動機損傷,存在不合理排放風險。

  隨著2021年新能源汽車銷量的「暴漲」,其召回規模也急劇增加。在2021年裡,新能源汽車累計召回559241輛,同比暴增1103.99%,占召回總量的6.4%。「動力電池過熱起火」和「電控系統故障」兩種產品缺陷佔比不小,是新能源汽車的首要安全隱患。

  與此同時,2021年,特斯拉在國內累計進行6次召回涉及543811輛電動車,覆蓋了進口Model3/ModelS(配置|詢價)以及國產Model3/ModelY(配置|詢價),佔新能源汽車召回總量的絕大部分,遠超2020年同期召回水平。

  相比往年,在2021年汽車召回所涉及的車輛總數增加,除了汽車保有量的提升,還有汽車智能化不斷普及的原因。往年召回原因更多涉及的是純機械件缺陷,如今隨著車上電子元器件增加,不少召回車輛都是源於軟體層面故障。例如,賓士因通信模塊軟體缺陷召回,以及特斯拉、豐田因輔助駕駛功能缺陷召回。

  同時,智能化的普及也讓如今的車企在應對召回時,更多地開始採用OTA遠程升級的方式來消除車輛缺陷。

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