哪吒汽車張勇:今年爭取完成7萬輛,明年再翻一倍

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10月,哪吒汽車實現交付 8107輛,同比增長294%,銷量躋身造車新勢力交付前三名,連續9個月創下交付紀錄。「今年必須完成6.5萬輛銷量目標,爭取完成7萬輛,明年再翻一倍。」談及對於今年全年的銷量預期時,11月19日,哪吒汽車聯合創始人兼總裁張勇在廣州車展期間接受貝殼財經等媒體採訪時坦言道。

在張勇看來,現在哪吒汽車還只能算活著,只有達到年銷50萬輛的門檻,哪吒汽車才能算是真正意義上的立足。

今年To B市場佔比不足10%,2025年銷量目標50萬輛

曾有消息稱,哪吒汽車第一款車哪吒N01還未上市時,就獲得多家共享出行公司超5萬份訂單,第二款車哪吒U也同樣拿下多筆網約車、公務用車等採購訂單;哪吒汽車一直被詬病過於依賴B端市場,C端個人消費購買佔比低。

對於哪吒汽車的主銷市場分類,張勇回應主要是To C市場,哪吒汽車今年整體銷量中 ,To B市場佔比不足10%,近兩個月To B市場的佔比在2%-3%左右。張勇進一步表示,現在哪吒汽車To C市場還有1萬多輛訂單沒有交付,預計11月私人訂單在1.3萬輛到1.4萬輛。

「在北京沒有看到或者看得少就說賣得少,我認為這個觀點不正確。」張勇坦言,「但我們在一線城市的比例確實過少。」按照張勇透露的信息,目前哪吒汽車的門店三分之一是直營店 ,銷售佔比分別為一線城市13%、二線城市22%、新一線城市31%、三線城市18%、四線城市13%、五線城市3%。

對於全年銷量目標,張勇表示今年必須完成6.5萬輛,爭取完成7萬輛,明年再翻一倍。但在他看來,哪吒汽車現在還只能算是活著,只有達到年銷50萬輛的門檻,哪吒汽車才能算是真正意義上的立足,2025年之前哪吒汽車一定要達到50萬輛銷量的門檻。「目前我們正在重新規劃2025的戰略目標,目前來看海外市場2025年的銷量目標是10萬輛-20萬輛,國內市場還在調整 ,會比原規劃的50萬輛更高一些。」張勇稱。「產品層面,山海平台2025年計劃推出三款車型,哪吒U Pro平台計劃推出兩款車型。」

對汽車行業保持敬畏,電動車競爭導向要瞄準燃油車

2014年開始,新能源汽車賽道湧入眾多玩家,新能源車企數量一度超過400家。業內看來,新能源汽車確實有廣闊的市場空間,業內預計今年新能源汽車發展的增速在15%左右,明年增速預計在20%左右 ,樂觀的話2025年增速會達到40%,新能源汽車市場被看作是一個千萬級的市場。

儘管市場空間前景明朗,但新能源汽車市場也確實是大浪淘沙,開啟淘汰賽。「行業有自身的規律,無論是誰都要保持對汽車行業的敬畏,不是誰都能夠隨便替代的。」在張勇看來,「汽車行業是世界範圍的競爭,全世界所有好產品、好品牌都在中國同台競爭;甚至高科技、互聯網等其他行業的競爭強度,也未必有汽車行業這麼大。」

在大浪淘沙的新能源汽車市場,如何保證核心競爭力?張勇認為一是要找準定位,二是在戰略定位之下找到用戶真實的需求,迅速推出好的產品,產品是一個 企業的核心競爭力;此外企業還要具備抗風險、抗擊打的能力。

此外 ,張勇表示做純電動車要做產品定義,要以用戶導向為主,競爭導向需要瞄準燃油車。

從目前新能源汽車的現狀來看,呈現出高低兩端的發展趨勢,張勇認為高端車只要產品做得好,能夠做出差異化就自然有消費者買單,低端的車也因為成本低會有增速空間;但從燃油車市場來看,佔主流的是10萬-25萬級別的車型,因此電動車的消費也有兩頭往中間擠的趨勢。

隨著新能源汽車的快速發展,包括張勇等業內人士看來,在新技術驅動的智能化時代,產品的定義權已經不在外資企業手上,在這個過程中中國品牌做的比外國品牌好,無論是整車技術還是供應鏈能力,還是成本控制能力、創新的速度和能力,中國車企都優於外國車企,未來十 年是中國車企的十 年。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 宋鈺婷 校對 危卓

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