澎湃汽車家|專訪陳安寧:福特中國轉型太慢我們也急,但更重要是堅持下去

「福特中國2.0」轉型計劃發佈31個月後,在11月19日開幕的2021廣州國際車展上,福特全新推出兩款真正的本地化產品:一個是全新福特EVOS追光者,另一個是林肯Z。

當日,福特EVOS追光者宣告上市,共推出5款車型,售價19.98萬至25.98萬元。據悉,這款車基於福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯全網架構打造,號稱「三大首創、五大領先」。

它在行業中首創1.1米超廣域巨幅屏、擁有首個量產車路協同系統以及同級首創整車全域OTA升級;五大領先則分別是2945mm軸距、全新一代SYNC+2.0智行互聯繫統、L2+級輔助駕駛系統、性能6.6秒破百、承壓強度高達1700Mpa的安全保障。

全球先發並開啟預售的林肯Z轎車,則是另一款圍繞中國消費者需求打造的產品,不少人被車內首次搭載的12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏所吸引,它支持高清解析度和多點觸控,可實現完整或獨立分屏內容顯示。

從這兩款車中我們不難發現,福特正以更加符合中國市場的科技配置,完成它的產品在中國的本土化轉型。

「這兩款車型是真正體現『更福特,更中國』承諾的產品,也是真正在福特中國2.0的計劃中,由中國團隊主導開發的戰略車型。」11月19日,福特汽車中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受澎湃新聞記者專訪時表示,「福特中國2.0」計劃包括「五大計劃」和「四大中心」,而本地化不僅是指推出新車型,還要提供一系列全時、全方位的智能化服務內容,今後每年都會有新的亮點。

2018年11月,在福特中國銷量日益下滑之際,58歲的陳安寧接受新的挑戰,掌舵福特中國。5個月後,2019年4月,在他的主導之下,以「更福特,更中國」為使命的「福特中國2.0」轉型計劃發佈。作為這一計劃的核心之一,福特汽車又推出「福特中國產品330計劃」,即在3年內推出30款新車。

兩年時光飛快流逝,這次廣州車展,福特終於帶來了真正由中國團隊主導開發的戰略車型。不止是這兩款燃油車,陳安寧表示,今年推出的全新純電動SUV Mustang Mach-E也是一款本地化產品。

雖然這三款產品都令人眼前一亮,但是陳安寧還是要不斷面對推進速度是不是太慢的質疑。這個慢不僅是對於燃油車的本土化變革,即便是最新推出的「電馬」,也遲遲未實現交付,讓人擔憂它浪費了與特斯拉在中國搶奪市場的好時機。

對於外界的這些質疑,陳安寧總是溫和地表示接受批評。但是他說「對於做品牌我們還是很認真的,如果真的為當下的銷量著急,一個比較簡單的方法就是把電馬放到傳統網路中去賣。但品牌、口碑、體驗就不一樣了。兩年前,我們決定要把電動車業務獨立運營,說完半年之後我們行動,過去一年在積累內功,布局品牌、網路、打造新的體驗等等。要按中國速度其實可以更快一些。但更重要的是要把這條路堅持下去,而不是為了短期的銷量。」

據他介紹,福特現在已經推出了電動車專屬品牌Ford Select,布局了直銷的銷售網路,推出首款國產純電SUV Mustang Mach-E,以及Mustang Mach-E有獨立的APP和小程序。

「福特汽車在全球都在推進All-in電氣化的戰略。到2025年底,公司將在電氣化業務方面投入超過300億美元,用於電動車型和電池等技術的研發和生產在產品方面,福特率先把旗下最具有代表性的三款車型實現了電氣化,推出了Mustang Mach-E純電SUV、F-150 Lightning純電皮卡,和eTransit純電全順商用車,這三跨車型都是福特具有傳統優勢的細分市場的主力車型,充分表明了我們All-in電氣化的決心和態度。預計到2030年,純電動汽車將佔福特汽車全球銷量的40%-50%。而林肯,到2030年將完全轉型為豪華電氣化品牌。福特中國也會和全球一樣All-in電氣化。」陳安寧說。

他透露,福特這樣的國際公司,比較注重品牌和體驗。但是現在新產品研發速度已經大幅提升,像廣州車展先發的林肯Z,研發周期只用了36個月,推出的速度完全不比中國本土的汽車公司慢。「福特希望產品交付給客戶的同時,客戶也能夠得到非常好的品牌體驗,各個環節的前期準備工作要都做好,才能負責任地把產品交付給客戶。從這方面來說,我們的業務推進速度還是挺快的。」

數據顯示,2021年林肯連續刷新銷量新高,前10個月總銷量已突破7.5萬輛,同比增長62%,10月份林肯在中國豪華車市場的市佔率達到4%創出新高。此外,福特中國今年10月份的市場份額也是近兩年來最高的一次。

「 要問我們急嗎?當然急。但是我們對品牌、對客戶,我認為還是有精細的考慮、擔當。相信這1、2個月,大家可以看到我們正在加速,為年底前交付車輛做好準備。希望明年晶元的情況大大緩解後,可以看到我們產量增速。」陳安寧表示,今年的業務受到晶元短缺等外部因素的影響比較大,另外宏觀政策對行業的發展也有明顯的影響,尤其是對於商用車。但總體來看,隨著業務的推進,電氣化、智能化的發展速度會大幅增加,福特中國的銷量和利潤也會大幅度增加。

「電動車變革的時代,帶來了各種機會和可能。」陳安寧稱福特中國會繼續加速,但不會為了追求速度,而去做油改電的產品,這也是為什麼堅持將EVOS和林肯Z繼續做成燃油車的原因。「我們一定要做真正的智能車。福特和林肯都是要走高端化路線,無論是產品、還是技術。從這個角度來說,我們一定不會做廉價、入門車型。江鈴福特的乘用車產品會更大眾化一些,並且會越來越形成自身的優勢和特點。」

加入好友

台灣疫情資訊

台灣疫苗接種

相關熱門