押注細分市場再出新車 坦克CEO劉艷釗:向全球第一越野品牌衝刺

來源:中國經營報

本報記者 陳茂利 北京報導

「坦克500也將助力坦克品牌構建中國越野品類的新高度,坦克將以更加開發、更加昂揚的姿態,向全球第一越野品牌全力衝刺。」坦克品牌CEO劉艷釗在廣州車展上這樣描述坦克的品牌規劃。

廣州車展,坦克品牌旗下第二款車型、商務豪華系列首款量產車型——坦克500(中大型SUV)正式開啟預售,共推出商務版、運動版及定製版三個版本,同時提供5座、7座車型可選,預售價格為33.5萬元~39.5萬元。

同時,與用戶共創的坦克500黑武士版本同步開啟預售,預售期限量發售500台,預售價格為36.5萬元。官方數據顯示,坦克500預售開啟僅用時20分鐘,訂單量已經突破13000台,刷新「坦克速度」。

繼坦克500後,記者從劉艷釗處了解到,2023年以前,坦克品牌將推出多款全新定位車型,涵蓋緊湊型、中大型、全尺寸SUV,全面布局豪華越野車市場。」

坦克500預售價格接近豐田普拉多、JEPP牧馬人等老牌硬派越野車的價格,坦克品牌為何敢於挑戰該價格區間?

首先,坦克300在硬派越野細分市場的銷量表現給了坦克品牌信心。坦克官方數據顯示,今年10月,坦克300銷量為9950輛,距離月銷破萬隻差臨門一腳,刷新了上市以來的單車銷量紀錄。1~10月累計銷售62522輛。

其次,坦克品牌「智能越野SUV」的差異化定位在其所處的細分市場具有稀缺性。作為越野賽道的新玩家,坦克品牌與老牌越野品牌的差異在於將全能越野與智能出行融合,打破了「越野不智能」「越野不舒適」的固有認知。

「從用戶思維來看,消費者對越野車的傳統認知,就是耐用、排量大,可以適應各種崎嶇地形,但駕乘非常不舒適。我們在調研一些典型硬派越野車型用戶的時候發現,其中有一位車主因為乘坐不舒適無法帶上家人一起出行。從這點來看,這是一個消費市場的空白需求,我們坦克要做的就是讓用戶在越野旅途中,可以隨時享受跟家人、朋友在一起的舒適快樂,也就是同時兼顧了硬派越野與城市出行的全新體驗。」劉艷釗表示。

記者從劉艷釗處了解到,坦克在打造旗下產品上非常注重「智能駕駛」。比如,坦克500搭載L2+智能駕駛輔助系統、NOH高速領航輔助駕駛功能,可以讓車主在長途駕駛等場景下更加得心應手。

坦克500搭載全新一代智能四驅系統,集分時四驅和智能四驅優勢於一體。根據路況可實現每秒20次的扭矩修正。在每小時80km的速度下可實現智能四驅、高速四驅、高速兩驅的自動切換。

另外,搭載的全新一代智能全地形系統,坦克500可實現AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標準、運動、經濟模式的自動切換,大大降低了複雜路面的駕駛難度。

坦克500智能化的配置輔助車主駕駛拉低了車主進入越野圈的門檻。

再者,僅在智能化上有突出表現還不足夠讓坦克「出圈」,坦克品牌本身注重動力體驗。據悉,坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成,可實現最大功率260kW;在1000rpm可爆發出340N•m超強扭矩,峰值扭矩可實現500N•m。憑藉雙增壓、雙噴射、Miller循環等九大核心技術,可實現7.3秒破百。在保證強大動力的同時,坦克500兼具足夠優秀的燃油經濟性,WLTC綜合油耗百公里10.79L。

基於對產品的信心,劉艷釗直言:「兼具豪華和越野的坦克500,必將打破外資品牌構築的價值天花板。」

值得一提的是,在坦克品牌喊出向全球第一越野品牌衝刺的同時,該品牌還制定了2025年衝刺全球銷量50萬台的目標。而在國內市場,坦克品牌目標是2025年實現中國越野SUV市佔率第一。

「坦克品牌的全球化路徑將立足中國市場,率先確立品類領先地位,在此基礎上,快速布局全球海外市場,向全球越野高勢能市場發起正面挑戰,實現坦克品牌的全球化進階,讓坦克品牌成為長城汽車的全球新名片。」劉艷釗表示。

(編輯:張碩 校對:顏京寧)

加入好友

台灣疫情資訊

台灣疫苗接種

相關熱門