聚焦智能電動新趨勢:21世紀新汽車研究院成立 四大報告發布

原標題:聚焦智能電動新趨勢:21世紀新汽車研究院成立 四大報告發布

11月17日,在由21世紀經濟報道主辦、以「新引擎·新生態」為主題的2021中國汽車產業峰會上,21世紀新汽車研究院正式成立。

「為更好地整合併強化資源,做大做強21世紀經濟報道在汽車全產業領域專業度和影響力,我們在這裏正式成立21世紀新汽車研究院,研究院將重點關注和研究智能電動汽車時代汽車發展的新趨勢,關注和研究從生產端到消費端乃至整個汽車產業鏈重塑等重大課題。」 南方財經全媒體集團副總編輯、21世紀報系總編輯鄧紅輝在致辭中表示。

作為首批研究成果,21世紀新汽車研究院當天共發布了四份報告,分別聚焦汽車消費趨勢、新能源汽車城市發展、智能網聯汽車趨勢和全球出行初創企業發展狀況。

「產業鏈價值加速重構,北上廣深先發優勢明顯。」《2021中國新能源汽車城市發展報告》指出,隨著新能源汽車進入市場化階段,我國新能源汽車產業價值鏈將逐步形成,產業發展重心將發生轉移,出現「以主要城市或者城市群為發展中心,形成優質產業鏈,實現產業高質量發展」的全新局面。

該報告選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢十個國內新能源汽車產業發展靠前的城市,從規模實力、產業密度、創新能力、營商環境、推廣應用等5個維度、10個指標,對各城市的新能源汽車產業發展競爭力進行了分析解讀。

報告將目前國內布局新能源汽車產業的熱度較高的城市歸為以下三種類型:第一類城市,產業基礎雄厚、並培育出具有代表性的新能源車企,供應鏈體系較為完善;第二類城市,是傳統的汽車基地,但新能源汽車產業的發展仍然依靠原有的傳統車企,暫未培育出具有一定競爭實力的新型互聯網造車公司;第三類城市,在傳統汽車上擁有一定基礎,但缺少具有競爭力的當地企業,試圖抓住新能源汽車的機會,對於引進新造車項目的態度更為積極。

北上廣深四大城市產業先發優勢明顯,但產業發展環境還有待持續提升;長春、武漢、重慶等傳統汽車產業基地亟需轉型;合肥、南京、杭州等新能源汽車產業規模正在崛起的城市需搭建完善產業鏈體系,報告建議。

由21世紀經濟報道與羅蘭貝格共同發布的《2021中國智能電動汽車發展報告》重點關注三大話題,即從宏觀產業環境看智能電動車整體趨勢,以行業終局視角看電動智能化發展演進,對智能電動車相關玩家給出啟示與思考。

碳中和戰略正在重塑國家宏觀經濟與產業發展邏輯,在交通運輸產業,智能電動車的「智能化」與「電動化」承接著脫碳減排的兩大方向,報告指出,全球範圍內,汽車電動化已經成為汽車產業發展的重要引擎,在這一領域,中國車企正在走出一條屬於中國、全球領先的新能源之路。具體而言,在碳中和等宏觀政策的推動下,隨著國家頂層設計的強化與消費者認知的提升,智能電動車將持續保持高速的增長,並成為汽車產業發展的重要引擎。智能電動車場景化發展取得長足進步,實現初步落地;無論是電動車補能體系還是車路協同基礎設施,均在國家與產業支持下高速發展。

智能電動車最終將成為未來智慧城市、智慧交通的核心載體,也將成為萬物互聯時代的不可替代的「移動終端」與「第三空間」。報告指出,今年智能電動汽車的發展在場景化、產品、基礎設施以及合作共創的生態上均有突破。「場景化」已成為智能化的新關鍵詞,選擇若干場景落地高級自動駕駛成為行業共識,其中自主泊車和指定區域無人駕駛已率先突破。

報告建議,在全球碳中和趨勢下,智能電動車各相關企業應把握時代脈搏,順應行業變局,積極開展頂層戰略設計、明確業務規劃並創新商業模式。

由21世紀經濟報道聯合奧緯諮詢發布的《2021全球出行初創企業發展報告》從融資規模、融資增幅、融資輪數、業務屬性等多個維度對今年全球初創企業的投融資情況進行分析,以及關於中國出行初創企業上市的思考和判斷。

報告指出,對於綠色和智慧出行領域的玩家而言,現在正是最好的時代。雖然近年來世界受到新冠肺炎疫情的影響,但是整體上來看,全球初創企業的投融資的步伐並未受到打擊,在新能源汽車、充換電設施、可持續出行以及二手車交易等領域獲得了長足的發展。

奧緯諮詢董事合伙人張君毅在解讀《報告》時指出,中國的企業在赴美IPO方面遇到了部分阻力,中國政府對於數據信息安全、智能網聯的規範進入到一個新的歷史階段,美國也提出了對VIE架構(即不通過股權控制實際運營公司而通過簽訂各種協議的方式實現對實際運營公司的控制及財務的合併)公司赴美上市的一些要求,在一切明朗之前,這也會造成一部分企業暫時擱置其赴美IPO、轉向中國國內A股、港股市場或者尋找進一步繼續在一級市場融資的機會。

一個值得注意的現象是,總價值超過1000億美元的移動出行技術和新能源汽車初創企業通過特殊目的收購公司(SPAC) 獲得了流動性。移動出行SPAC上市方式受到熱捧,成為一級市場私募基金的一種替代。

報告建議,對於中國出行初創企業而言,具有科創屬性的、短期內難以盈利但具有高增長潛力的企業,都可以通過SPAC進行探討和討論。

21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室聯合尼爾森共同推出的《2021中國汽車消費趨勢調查報告》發現:從總體看,4S店仍是新車購買的主流渠道,新興的展廳或體驗店正獲取一定地位。對新能源車而言,網路渠道接受度更高;唯一性和實惠性是網路渠道促進新能源用戶的原因,燃油車用戶則更在意網路渠道的實惠性,汽車金融產品滲透率進一步提高,已超過半數。

報告指出,我國汽車消費趨勢表現出三種明顯特徵變化;第一,消費升級,消費者願意花更多錢購買汽車;第二,電動車時代,渠道更加多元;第三,中國消費者更願意為中國品牌買單,在汽車領域中國品牌的故事將更加精彩。

(作者:張若思 編輯:何芳)

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