價格十萬元左右 年內上市 第二代長安CS55PLUS動態試駕

原標題:價格十萬元左右 年內上市 第二代長安CS55PLUS動態試駕

6月底,新京報貝殼財經記者受邀前往重慶參加了長安汽車第二代CS55PLUS的場地試駕,由於試駕時間、環節都較為有限,主要體驗了車輛的加速剎車性能。

近日在北京雁棲湖風景區,記者在複雜道路上再次體驗第二代CS55PLUS,更清晰地感受到這款10萬元級別家用SUV的個性。據介紹,第二代CS55PLUS或將於今年10月前正式上市。

外觀方面,第二代CS55PLUS與UNI-K前臉略有相似,大開口的點陣式前格柵搭配了狹長的分體式前大燈組。車身整體線條較為硬朗,肌肉感較強。輪圈部分採用星環式設計,具體的尺寸為225/55R19,搭配的是鄧祿普GRANDTREK輪胎。

在內飾設計上,新一代CS55PLUS則有兩種選擇,分別是運動感十足的紅色內飾與較為低調的米色內飾,車內多處軟包材質與木紋飾板在一定程度上提升了整車品質。車內12.3英寸的中控屏在交互設計上有科大訊飛支持,操作系統與語音識別系統都十分流暢。車內最值得一提的就是其集成多種功能按鈕的D型運動方向盤,這款方向盤在使用過程中給駕駛員帶來了特殊的體驗,記者將在試駕環節進行詳細描述。

新款車型長、寬、高分別為4515/1865/1680mm,軸距為2656mm,相比現款車型(4500/1860/1690/2650mm)略有提升。空間體驗上,第二代CS55PLUS的後排腿部空間與後排乘坐體驗均表現優異,不過由於尾部做出了更為運動的下壓設計,後排乘客的頭部空間略顯局促。

在智能化方面,第二代CS55PLUS採用了IMS智能交互系統,這套系統包含了人臉識別、手勢控制、疲勞監測、540°高清全景影像、手機遠程控制車輛、AI語音互動等功能。這套由科大訊飛提供的車機、語音系統的流暢度很高,毫無卡頓,AI語音對於不同口音的識別能力也較為精準,在同級別產品中表現優秀。此外,部分車型還搭載了全速自適應巡航、單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助等輔助駕駛功能。還有一點,在試駕過程中,記者的試駕車內有一些煙味,在開啟車內的空氣凈化功能後,煙味在幾分鐘內就被過濾掉了。

動力方面,新產品搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機,最大功率為138kW,最大扭矩為300N·m。匹配由長安本部、長安英國中心聯合打造的藍鯨7速濕式雙離合變速箱。車輛懸架則保持了前麥弗遜+後多連桿的形式。0-100km/h加速實測為8.24s,100km/h-0制動距離約為37.95m。

作為第二代車型,CS55PLUS的外觀設計、智能化水平都有了新的提升,藍鯨1.5T發動機則帶給了我們意想不到的體驗。

在試駕環節,記者體驗了雁棲湖雨後的多彎山路。在複雜路況條件下,藍鯨1.5T發動機前段動力充沛,後段的表現也令人滿意,變速箱的換擋邏輯也較為平順,頓挫感不算明顯。但美中不足的是,無論經濟、普通還是運動模式下,油門踏板前段反應過於靈敏,動力輸出過於強勁,可能給技術不太嫻熟的駕駛員在控制時增加一些壓力。

再來說說駕駛體驗,車內搭載了一款尺寸不算大,較為接近戰鬥機設計的方向盤,這款方向盤的指向性較為準確,在用3點鐘、9點鐘方向的握姿時也的確能有一種「戰鬥」的駕駛體驗,讓人耳目一新。整車懸架調教偏舒適,對於細小的震動有不錯的過濾效果,在入彎、過彎時提供的支持也基本滿足較為激烈的駕駛需求。

不過,由於方向盤非圓形設計,在用較快速度通過角度較大的彎道時,猛打方向盤的感覺與我們平時體驗有些差異,也容易在快速轉動方向盤時誤觸發方向盤上的按鈕,但這一情況在低速過彎時的問題並不明顯。如果想要駕馭這款非常「戰鬥」的SUV,還需要駕駛員與愛車進行一定的磨合。

根據乘聯會數據顯示,長安汽車2021年1-6月累計銷量約為65萬輛,其中CS55累計銷量為6萬輛,佔比約為10%。作為長安汽車產品版圖中的重要一環,換代後的CS55PLUS肩負起了長安在智能化、個性化賽道競爭的又一個主攻點,畢竟緊湊級SUV幾乎佔據了SUV市場的半壁江山。在本次開放道路試駕體驗中,記者對這款產品有了新的認識,作為一款售價在10萬元左右的SUV,長安的該款新車可謂誠意滿滿。至於這款產品的最終售價與上市後的銷量表現,新京報貝殼財經記者也將持續關注。

新京報記者 白昊天 編輯 徐超 校對 危卓

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