特斯拉承諾今年對同行開放充電網路 中國電動車有望受益

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  [ 截至目前,特斯拉在華開放的超級充電站已突破730座,充電網路覆蓋300個以上的城市。 ]

  特斯拉CEO馬斯克7月20日在Twitter上回應網友關注的特斯拉自建充電標準的問題時表示:「特斯拉自己建立的充電轉換器,是因為當時市場上還不存在任何標準,特斯拉是唯一一家擁有長距離續航能力的電動車企業。」

  針對有網友認為特斯拉沒有向其他電動車企業分享其先進的充電技術成果,馬斯克承諾,特斯拉將在今年晚些時候向其他電動車廠商開放其超級充電網路,但沒有進一步提供更多的細節信息。

  全球加速擴建充電網路

  目前特斯拉在全球已經擁有超過25000個快速充電樁,在基礎設施方面具有競爭優勢。與此同時,全球的汽車製造商也正在結盟並投資充電網路初創公司,以推動新的電動汽車進入市場。

  在美國,Blink Charging、EVgo、ChargePoint、Sema和大眾汽車的Electrify America等充電公司正在各地建設充電網路。

  在中國,資本也在加速布局電動車充電市場。上個月特銳德公告稱,旗下主營充電樁的子公司特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團、億緯鋰能等戰略投資者。

  完善充電基礎設施將能夠鼓勵更多消費者購買電動汽車。不過目前大多數的充電網路企業仍處於虧損,主要原因是充電樁需要提前投資布局、等待車來充電、設備利用率低等。如果能與特斯拉遍布全球的充電網路共享,將會方便更多電動車車主,並提升充電樁的使用效率。

  德國交通部長上個月表示,他正試圖說服特斯拉向其他汽車製造商開放其充電網路,以方便電動汽車司機充電。

  中國業內人士也曾多次呼籲特斯拉將其充電設施標準開放給其他品牌的電動車,從而促進整個電動車生態系統的發展。

  「如果它只是做封閉的系統,給自己的車用,那麼只對特斯拉的電動車普及有好處;如果它能把充電樁打造成一個開放的生態系統,那麼對整個的行業發展都是利好。」蜂巢能源總裁楊紅新對第一財經記者表示。

  威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉也對第一財經記者表示:「特斯拉建設充電樁對中國電動車發展有多大的推動作用,要看它是否對外供應和開放充電設施。」

  標準開放前先要驗證安全性

  針對外界高度關注的特斯拉是否會把超級充電樁開放給中國的其他電動車品牌,特斯拉全球副總裁陶琳今年早些時候接受第一財經記者採訪時稱:「特斯拉尚未開放充電樁的原因主要是出於安全性的考慮。充電技術和車內電池管理系統需要保持匹配,也就是說只有特斯拉電動車在特斯拉的充電樁上的效率才能達到最高。」

  不過特斯拉表示,為了加速世界能源向可持續的方向發展,實現全球汽車的電動化,未來特斯拉也不排除在合適的時候將充電樁開放給其他車型。「我們不排除這種可能性,但是我們還需要驗證開放給哪些車型合適,以確保電動車充電的安全性。」陶琳對第一財經記者說道。

  特斯拉的超級充電站的選址通常位於餐廳、購物中心、WiFi 熱點等附近,交通便利且可停車休息。每個超級充電站均建有多個充電樁,可快速補充電量。

  截至目前,特斯拉在華開放的超級充電站已突破730座,充電網路覆蓋300個以上的城市。2020年全年,中國內地共建設了超過410座特斯拉超級充電站,其中包括超過180座特斯拉第三代超級充電站(V3)。

  特斯拉稱,V3超級充電樁的充電功率峰值可達250kW,使用V3充電樁充電15分鐘最高可補充250公里續航電量。但每輛車的實際峰值充電功率可能有所差異,影響因素包括電池容量、電池壽命、充電狀態、環境溫度、充電介面類型等。

  特斯拉網站還顯示,所有搭載新國標充電介面的特斯拉都可以使用V3超級充電樁充電;V3超級充電樁也可支持通過適配器充電,搭載非新國標(IEC Type 2)充電介面的特斯拉充電。

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