寧德時代起訴中航鋰電全系侵權 最新回應來了

  來源:中國證券報

  7月21日,記者從寧德時代獲悉,公司已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書,案件已獲受理。7月21日晚間,中航鋰電在其官方公眾號發佈聲明稱,截至目前,公司未接到起訴狀。

  7月21日,從寧德時代獲悉,公司已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書,案件已獲受理。

  目前,中航鋰電動力電池裝車量國內排名第四,並計劃IPO。

  寧德時代起訴中航鋰電侵權

  寧德時代方面表示,涉案專利涉及發明與實用新型專利,此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

  法律界人士表示,中航鋰電一旦敗訴,全系產品可能面臨禁售。

  7月21日晚間,中航鋰電在其官方公眾號發佈聲明稱,截至目前,公司未接到起訴狀。中航鋰電始終將自主研發、技術創新作為立身之本,面向未來進行全面的研發佈局和投入規劃。公司知識產權工作長期堅持「技術成果保護線」和「IP風險防控線」雙線並舉,在進行全方位知識產權布局的同時,公司提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊的全面風險排查,以保障不侵犯他人知識產權。

  來源:中航鋰電微信公號

  中航鋰電裝車量快速增長

  根據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據,今年1-6月,中航鋰電裝車量為3.63GWh,市場佔比6.9%。前三位依次為寧德時代、比亞迪、LG化學,裝車量分別為25.76GWh、7.65GWh、4.72GWh,,市場佔比分別為49.1%、14.6%、9%。

  圖片來源:中國汽車動力電池產業創新聯盟

  中航鋰電近年來在裝車量和市場佔比方面快速增長。去年同期,中航鋰電裝車量僅為0.76GWh,市場佔比4.35%,排第五位。

  中航鋰電官網顯示,公司成立於2007年,是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業,產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。

  天眼查顯示,中航鋰電第一大股東為常州金沙科技投資有限公司,持股比例21%。成飛集成是中航鋰電第二大股東,持股比例為12.6%。

  中航鋰電董事長劉靜瑜近日透露,公司2025年的規劃產能已提高至300GWh,較此前規劃目標提高五成。

  某不願透露姓名的業內專家對中國證券報記者表示,目前行業內普遍存在通過互相「挖人」的方式,以達到最快的技術與產品研發迭代目的;同時,還通過購買友商的產品來做對標分析,做逆向研發。

  隨著新能源汽車市場的快速崛起,專利訴訟也成為了廠商之間競爭的重要方式。

  今年「兩會」期間,全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群提交了一份關於鋰電池知識產權保護的提案。他認為,目前鋰電池知識產權訴訟案件時有發生,企業維權過程較為困難。一是取證難,維權成本高;二是維權周期長,無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點;三是商業秘密維權困難。

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