領克的「小鋼炮」鋒芒已出,能帶領國產運動車再進一步嗎?

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17.68萬元的定價,顯然是領克深思熟慮後的結果,既沒有威脅03+的地位,也比同級別其他兩廂前驅「小鋼炮」的價格更有競爭力。

只不過,在03+上已被領克玩得「爐火純青」的定期限量發售、搶購預訂等,被02 Hatchback所繼承雖在意料之中,但202輛的數量卻少於03+首批發售的303輛,著實讓人有點遺憾。

但是,它缺失的LSD(限滑差速器)、賽道上支撐略顯不足的懸架、較重的車重和有些拖後腿的愛信8AT,都在告訴我們,它能運動,但並不極致。這也是為什麼我覺得02 Hatchback並不能算得上一台徹頭徹尾的「小鋼炮」。

為什麼說這是02該有的樣子?因為在領克的整條產品線,02是那個最適合做成兩廂掀背車的車型,但卻因為市場層面的原因不得不選擇了SUV這條路。

略顯尷尬的定位,某種程度上也造成了如今領克02銷量不溫不火的局面。而02 Hatchback的出現,可謂領克02終於「回歸初心」的體現。

02 Hatchback的誕生,表明在當下的中國市場,還有一部分中國品牌,在堅持燃油、運動的「情懷」。從投資WTCR賽事運動,到03+的橫空出世,再到03+產量破萬和如今02 Hatchback的驚艷亮相,領克一系列的舉動,實打實的讓運動、性能和賽車這些曾經小眾的汽車文化有機會在中國傳播開來,讓普通消費者有能力以相對較低的成本接觸到這些汽車文化。

而如今,領克汽車運動體驗中心的開幕,更讓我們看到領克對於汽車運動文化的認真。

這一體驗中心坐落在國際汽摩聯雙重認證的一流的賽道——寧波國際賽道之中,同時配備了豐富的配套設施,有俯瞰賽道的餐廳、有視聽享受絕佳的賽道影院還有專業設備齊全的賽手訓練區、神秘有趣的交車空間、開放個性化的改裝透明車間、全天供應小食飲品的Co Café、舒適愜意的Co Lounge。
值得一提的是,體驗中心還是改裝發燒友的樂園。配置了最先進的改裝設備,改裝技師提供專屬定製化改裝服務,包括外觀改裝、操控優化、懸挂調節等多項服務。目前,領克已成立了一個會員數超3,500人的領克性能車俱樂部(LPCC),人數雖然不多,但每一位都是忠實的領克粉絲,是領克發展汽車運動文化的「種子」。
從民族汽車工業的高度來看,一台02 Hatchback的上市或許並不能改變什麼局面。但我們有理由相信,隨著更多「02 Hatchback們」的出現,中國汽車文化必將有一個長足的發展,而領克,如今儼然是其中的排頭兵。

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