科技 新浪科技 汽車增多疊加健康需求 車載凈化器能否迎來契機?

汽車增多疊加健康需求 車載凈化器能否迎來契機?

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  隨著人們對生活質量要求的不斷提供,用以改善身邊環境的環境電器以及小家電產品受到了不少青睞。而受疫情影響,在「勤洗手」時也要「多通風」,對於健康的需求,讓可以有效凈化空氣,提高空氣質量,改善室內環境,同時還兼備殺菌消毒功能的空氣凈化器產品一度受到消費者追捧。

  需要看到的是,空氣質量問題並不只局限於人們所居住的家中或者辦公室,作為現代人們的主要代步工具,汽車已經成為了不少人生活中的「第二空間」,汽車車內的空氣污染問題也正愈益受到關注。

  據資料顯示,目前車內空氣污染問題主要來自幾個方面:一,車外的污染物進入車內,隨著車門和車窗的開關,室外的污濁空氣、一氧化碳、二氧化硫、顆粒物等污染物隨之進入車內環境;二、汽車本身帶來的污染,如車體本身、內飾、皮革物等,汽車在組裝過程中需要使用各種部件,其中不少會揮發出像甲醛、苯一類的裝修污染;三、不良習慣帶來的衛生影響,如車內空調蒸發器缺乏清洗,導致灰塵、花粉、昆蟲屍體附著,滋生黴菌和細菌,又或者是司機或乘客有吸煙的習慣,導致「二手煙」、「三手煙」殘留在車內,又或者是寵物進入車內掉落毛髮、帶來外界髒東西等。

  對於車內空氣污染問題,據網上一項問卷研究結果顯示,有93.4%的受訪車主表示關注過車內空氣質量問題,僅有6.6%表示未關注過這一問題;其中,65.9%的受訪車主認為自己車內空氣質量一般,13%的受訪車主表示自己車內空氣質量不好。

  和家中、辦公室等室內環境不同,從停放的安全性以及實際使用考慮,相比起開窗通風等普通的凈化方式,車內空氣凈化需要一個更直接且有效的方式,作為空氣凈化器的細分類別,車載凈化器(車用凈化器或車載空氣凈化器)成為對付車內空氣污染的一個可選項。

  據公安部交通管理局統計數據顯示,截至2020年底,全國機動車保有量達到3.72億輛,其中汽車2.81億輛;機動車駕駛人4.56億人,其中汽車駕駛人4.18億人;2020年全國新註冊登記汽車2424萬輛,有70個城市汽車保有量超過百萬輛,同比增加4個城市,31個城市汽車超200萬輛,13個城市超300萬輛,其中北京、成都、重慶汽車超過500萬輛。

  汽車絕對數量的增加,也意味著車載凈化器需求潛力的增加。據奧維雲網統計資料顯示,直到2019年,目前我國車載凈化器的普及率僅為2.8%,市場規模29.5億元,奧維雲網預計,以汽車保有量2.8億輛、以及車載凈化器產品均價384元計算,車載凈化器普及率每增加1%,將帶來10.8億的市場規模,車載凈化器有著巨大的市場潛力。

  有分析人士向西柚表示,早年空氣凈化器產品曾經在「霧霾經濟」下一度迎來爆發,2015-2017年空氣凈化器市場迎來連續大幅增長,企業新增註冊量增速一度高達96%,但隨著大氣污染治理取得成效,空氣質量逐步轉好,霧霾天數的減少,空氣凈化器隨之轉入下行態勢;而在2020年,突如其來的疫情一定程度上助推了空氣凈化器的發展,奧維雲網線上監測數據顯示,自2020年第四周(2020年1月20日-1月26日)開始,空氣凈化器線上市場銷售量得到大幅提升,然而隨著疫情逐步得到控制,空氣凈化器也似乎迎來了「退燒」,奧維雲網預計,2020年空氣凈化器行業全年仍將呈現下滑態勢,全年下降約為29.7%。

  分析人士認為,對於一直以來「靠天吃飯」的空氣凈化器商家來說,潛力巨大的車載凈化器或許將成為擺脫「靠天吃飯」的一個可行的方向。

  據西柚查詢了解,目前在車載凈化器市場競爭的玩家主要可以分成傳統家電廠商,如飛利浦、夏普、松下等;空氣凈化廠商,如3M、霍尼韋爾等;汽車工業廠商,如博世等。而在國內,也有像復旦申花、TCL、小米等進入車載凈化器領域。

  然而,需要看到的是,車載凈化器產品目前仍然面臨著不少的痛點。據央視《每周質量報告》節目報道,目前市面上的許多車載凈化器產品實質上並不能達到其宣傳效果,河北省消費者權益保護委員會對15款網售車載凈化器產品進行了比較試驗,發現在細顆粒物凈化、除甲醛、TVOC潔凈空氣量、除菌等方面都有或多或少的樣品未能符合規定;而在更早的時候,中國消費者協會對19款主要品牌車載凈化器產品開展比較試驗,結果顯示,不同產品之間效果差別巨大,其中更有不少產品低於合格級要求。

  分析人士向西柚表示,目前車載凈化器產品質量參差不齊,消費者購買車載凈化器產品主要目的是希望改善車內空氣環境,為健康著想,如果發現產品質量達不到標準,這無疑會透支消費者的信任。對於車載凈化器廠商來說,如何提升產品質量,讓車載凈化器可以真正滿足消費者的需求,同時如何推廣,讓車載凈化器產品為更多消費者所知曉並接受,是未來發展需要重視的關鍵環節。

  (家電網® HEA.CN)