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豪華三強2020年銷量出爐:寶馬銷量奪冠,賓士增速最快,奧迪刷新紀錄

原標題:豪華三強2020年銷量出爐:寶馬銷量奪冠,賓士增速最快,奧迪刷新紀錄

面向未來,豪華三強全面加快電動化轉型。

1月12日晚,隨著寶馬集團2020年在中國汽車市場銷量數據的公布,寶馬、賓士、奧迪三家豪華品牌2020年的銷量排名終於浮出水面。

從官方發布的銷量數據來看,寶馬以77.74萬輛(包含BMW和MINI)的成績再次奪得2020年中國豪華車銷量冠軍,賓士則以77.44萬輛(不包含smart)的成績緊隨其後,奧迪以72.63萬輛的成績位居第三。

值得關注的是,與2019年銷量數據相比,排名第二的賓士與寶馬之間的差距從2萬輛縮小至3000輛;但賓士將與奧迪之間的差距從1.2萬輛增加至接近5萬輛。

儘管寶馬、賓士、奧迪豪華三強銷量表現不盡相同,但在業內看來,豪華車市場BBA三足鼎立的格局難以在短時間內撼動,國內豪華車市場的逐鹿之戰還是要留給BBA。

豪華車市場三足鼎立

2020年,儘管新冠肺炎疫情給全球汽車市場蒙上了一層陰影,但在中國,豪華車市場自二季度以來快速恢復,連續多月保持兩位數的增長。

數據顯示,2020年,寶馬集團的全球新車銷量(包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌)為232.5萬輛,較2019年同比下跌8.4%。但在中國汽車市場上,寶馬集團銷售新車77.74萬輛(包含BMW和MINI),同比增長7.4%,創下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。同時,寶馬集團在2019年奪得中國豪華汽車銷冠之後再度蟬聯2020年豪華車銷量冠軍。

其中,BMW X車型全年累計銷售將近32.3萬輛,同比增長12.3%;BMW 5系全年銷量與去年基本持平,銷售超過17萬輛;進入完整銷售年的BMW 3系家族全年累計銷量超過16.7萬輛,同比增長28.6%。

從賓士的官方數據來看,2020年全球新車銷量216.4萬輛。在中國汽車市場上,2020年賓士累計銷量77.44萬輛,以3000輛的微弱差距緊追寶馬。

據了解,2020年,賓士在華共推出18款新車型。其中,轎車家族持續貢獻品牌銷量近一半份額,E級車于去年9月迎來變化最大的中期改款; SUV車型延續良好增勢,全年銷量同比增長28%,佔整體銷量近40%;全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車及全新CLA五門獵跑車、GLB SUV、長軸距A級轎車、A級掀背車、B級運動旅行車等七款面向年輕消費群體的車型銷量同比增長達36%,銷量佔比為20%。

值得關注的是,得益於中國汽車市場的快速恢復,2020年,賓士在中國銷量同比增長11.7%,成為豪華三強中增速最快的企業,而中國也成為賓士全球業績表現的主要驅動力。

2020年,奧迪品牌在中國汽車市場的總銷量為72.63萬輛,同比增長了5.4%,再次刷新年度銷量紀錄。隨著2020年的結束,奧迪品牌在華累計銷量已超過了660萬輛。

奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L依舊是最暢銷的三款車型,奧迪A6L車型銷量達176334輛,同比增長34.4%,成為旗下最暢銷車型。

值得關注的是,隨著安世豪重掌中國業務、「南北奧迪」破冰,上汽奧迪項目迎來了新進展,其電動化車型也將陸續上市。

這也意味著,在面向未來汽車產業邁入電動化與智能化時代的競爭中,鹿死誰手,猶未可知。

斥巨資加快電動化轉型

儘管BBA在傳統燃油車市場一騎絕塵,但在新能源領域,與全年銷量13.7萬輛國產Model 3的特斯拉相比,BBA依然存在較大差距。

據了解,2020年寶馬集團在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬台,而賓士與奧迪並未公布旗下新能源產品的具體銷量。

儘管如此,但面對全球汽車工業電動化、智能化轉型浪潮,三家企業也在2020年先後宣布轉型規劃。

2020年,寶馬集團率先提出到2030年的分階段減排目標,將可持續發展提升為企業戰略的核心。新能源汽車將在這一過程中扮演至關重要的角色。

寶馬計劃將電動出行推廣至全品牌全系列車型,陸續推出BMW iX、BMW i4以及純電動的5系、7系、X1等車型。預計到2023年底,寶馬集團將在全球市場提供25款新能源車型,其中超過一半為純電動車;並計劃到2030年實現電動車累計銷量700萬輛。

為了實現700萬輛的目標,到2025年,寶馬集團在研發方面的投資將達到30億歐元。

作為寶馬集團電動化「三步走」的關鍵階段,2021年也將是寶馬發展新能源汽車至關重要的一年。2021年,純電動車型BMW iX和BMW i4將投入市場並繼續加碼新能源汽車產品攻勢;到2023年,寶馬集團將向全球市場提供25款電動車型,其中一半為純電動車。

此外,寶馬加快在中國的充電網路搭建,到2020年年底已在全國向客戶提供30萬個公共充電樁,其中包括10萬個直流充電樁,覆蓋超過5萬公里高速公路。

無獨有偶,當地時間2020年12月3日,奧迪公布了未來5年的投資計劃。2021年到2025年,奧迪汽車股份公司計劃在研發和固定資產領域投資約350億歐元。值得注意的是,電動化領域是奧迪未來投資最重要的部分。根據規劃,2021-2025年奧迪的投資將聚焦Roadmap E電氣化藍圖的實施,展開純電動車型及混合動力車型的產品攻勢。奧迪預計將在電動化領域投資約150億歐元,超過總投資額的40%。其中,約100億歐元將用於純電出行領域,50億歐元將用於混合動力出行領域。

在產品規劃方面,到2025年,奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右,其中約20款將為純電動車型。

按照規劃,包括奧迪e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等多款新能源車型將在2021年進入中國汽車市場。

繼寶馬、奧迪宣布轉型計劃后,戴姆勒股份公司監事會也批准了一項針對電動化和數字化轉型的投資計劃。

據悉,2021年至2025年,戴姆勒將在研發、不動產、工廠及設備領域投資超700億歐元,以加速電動化和數字化轉型。其中大部分投資將用於梅賽德斯-賓士乘用車業務。

技術路線方面,戴姆勒和賓士提出「電動為先」的發展戰略,將基於即將推出的大型純電車型EVA平台發布4款全新純電動產品,2025年還將推出針對緊湊和中型車設計的MMA電動化專屬平台。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)表示:「我們的插電混動及純電車型實現了超過2倍的銷量增長。全球市場對梅賽德斯-賓士電動車型的需求激增,尤其是在年底期間。基於內部對2020年的評估,我們去年已達到了歐洲乘用車碳排放目標。我們將繼續推進『電動為先』戰略,進一步擴展電動車型陣容。根據目前預估,我們期待在2021年再度達成歐洲碳排放目標。」

在中國汽車市場上,賓士在2021年將開啟「EQ之年」,陸續引入EQA、EQB、EQS三款純電車型。

(作者:杜巧梅 編輯:張若思)