財經 北京新浪網 新日股份預計全年凈利大增 擬募資10億升級擴產

新日股份預計全年凈利大增 擬募資10億升級擴產

  長江商報消息 ●長江商報記者魏度

  剛剛過去的周末,自行車刷爆了朋友圈。

  上周最後一個交易日,上海鳳凰、新日股份股價漲停,中路股份漲幅為5.23%,三家公司均主營自行車或電動兩輪車。

  11月19日,在廣州召開的2020中國自行車產業大會透露出的消息為,國內自行車行業月產量連續3個月保持增長,出口額全面增長,有的企業訂單已經排到了明年的七八月份。

  自行車賣瘋了,源於新冠肺炎疫情影響。新日股份的經營數據也印證了這一說法。

  三季報顯示,截至今年9月底,新日股份預收款項達3.13億元,同比增逾7倍,預付款項、存貨也有大幅增長。公司解釋稱,訂單量大幅增長。

  自行車銷售火爆,新日股份的經營業績等指標也好看很多。前三季度,公司實現的營業收入、歸屬於上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)雙雙快速增長,其中,第三季度,二者同比均翻倍增長。

  前三季度,新日股份經營現金凈額達9.57億元,同比增長超過9倍。

  三季度營收凈利雙倍增

  新冠肺炎疫情改變了人們出行方式,自行車成為緊俏產品,被喻為「下一個口罩」。新日股份因此經營業績大幅增長。

  今年前三季度,新日股份實現營業收入43.56億元,去年同期為24.40億元,同比增長19.16億元,增幅為78.54%。凈利潤為1.24億元,去年同期為0.90億元,同比增長0.34億元,增幅為38.44%。扣除非經常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)為1.13億元,較去年同期的0.79億元增長43.06%。

  分季度看,今年一二三季度,公司實現營業收入3.83億元、16.35億元、23.37億元,同比變動-37.96%、105.68%、127.65%。對應的凈利潤為-0.23億元、0.63億元、0.84億元,同比變動-242.34%、95.44%、105.80%。同期,扣非凈利潤為-0.26億元、0.57億元、0.81億元,同比變動-523.06%、67.19%、111.44%。

  新日股份解釋,一季度,受國內新冠肺炎疫情影響,短期內由於各地的疫情管控政策導致市民出行和購車需求驟減,公司經營業績大幅下降。隨著國內疫情得到有效控制,各地紛紛復工復產、學生複課,進入二季度以來,受新國標換購需求迅速增長和外賣物流、同城配送、線上購物、共享出行等消費業態快速成長等因素綜合影響,國內電動兩輪車消費市場迅速復甦。公司在二季度搶抓機遇,經營局面迅速扭轉。

  上述數據顯示,三季度,公司實現的營業收入、凈利潤、扣非凈利潤同比均實現翻倍增長,環比也有明顯增長。

  這主要源於海外市場放量。儘管新日股份在三季報中未披露三季度產品銷售情況,但受益於海外市場需求急劇增長的可能性較大。

  從2020中國自行車產業大會上透露的消息,從今年7月份起,中國自行車行業月產量連續3個月保持增長,其中出口由負轉正,出口額全面增長。

  近年來,新日股份向海外市場銷售的量基本穩定。2019年,海外市場銷售收入為0.77億元,佔主營業務收入的2.53%。

  前三季度,公司實現經營現金流凈流入9.57億元,去年同期為0.89億元,同比增長978.49%。

  從三季報披露的數據看,新日股份的經營業績還將保持快速增長。

  截至今年9月底,公司預付款項1.26億元,較去年同期的0.35億元增長0.91億元,同比增長2.6倍。存貨3.87億元,較去年同期的1.51億元增長2.36億元,增幅為156.29%。與此同時,公司應付票據及應付賬款為23.26億元,較去年同期的5.69億元增長17.57億元,增幅約為3.09倍。預收款項3.13億元,較去年同期的0.38億元增長約7.24倍。

  在三季報中,新日股份披露,預計今年全年凈利潤與去年同期相比有較大幅度增長。

  募資10億升級擴產270萬輛

  在經營業績大幅增長之際,新日股份大舉推進產能擴張,以提高產品市場佔有率,保障其持續盈利能力。

  新日股份成立於1999年,21年專注從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等產品的研發、生產與銷售。2017年至2019年,公司電動兩輪車銷量分別為136.4萬輛、164.1萬輛、169.8萬輛,國內市佔率處於4~6%區間,位列行業前五。

  今年以來,新日股份啟動「超高端智能鋰電車」品牌新定位,由控股子公司新日動力向外部供應商採購車規級電芯,自主設計BMS、電氣和結構,向市場推出質保5年鋰電池,配套於公司部分中高端電動兩輪車產品。同時,公司積極研發鋰電新車型,在電動摩托車品類,推出最高時速80km/h的跨騎電摩Miku Super,在電動自行車品類,初步實現實現家族化、系列化,推出XC2、XCmini、C2等搭載質保5年鋰電池的新車型,L5系列產品在直銷渠道搶佔較大市場份額。

  目前,新日股份正在籌劃推進擴產計劃。

  今年8月20日,新日股份披露了一份定增方案,公司擬向不超過35名特定投資者發行股份,募資不超過10億元。所募資金投向三個方面,除了1.80億元用於補充流動資金外,剩下的8.2億元用於擴產項目建設,分別為3.85億元用於無錫製造中心智能化工廠改擴建項目(三期)、4.35億元用於天津工廠智能化改擴建項目建設。

  根據預案披露,兩個項目的建設期均為兩年,項目完全達產後,將分別新增年產100萬輛、170萬輛電動兩輪車的生產能力。

  截至目前,新日股份的電動兩輪車的年產能在200萬輛左右,上述募投項目完成達產後,其年產能將接近500萬輛。

  新日股份稱,其是國內電動兩輪車行業領先企業,經營規模居於行業前列,但與雅迪科技集團、愛瑪科技集團等相比,市場份額仍有待提升。

  大規模擴產是否有必要?如何消化?2019年,新日股份電動兩輪車產量達165.77萬輛,產能利用率為82.88%。

  新日股份稱,電動自行車新國標實施帶來存量不符合新國標標準的電動自行車換購的新增需求,2022年至2024年,預計年均新增換購需求約4000萬輛。此外,隨著快遞、外賣配送及共享出行等場景,加上節能減排、綠色出行等,拉動電動兩輪車需求強勁增長。與此同時,國際市場需求也為國內兩輪車行業帶來新的增長點。

  新日股份表示,公司已掌握整車工業設計及生產相關的核心技術。

  本次募投項目實施,不僅僅是產能增加,還可提升新日股份智能製造水平,增強製造能力及效率。

  二級市場上,今年以來,新日股份股價有突出表現。年初,其股價為13.83元/股,11月20日為37.36億元/股,累計漲幅為170.14%。其中,三季度以來,股價從19.47元/股漲至37.36元/股,累計上漲91.88%,接近翻倍。