國內 台灣醒報 中捷車廂連接器 待檢測確定原因

中捷車廂連接器 待檢測確定原因

中捷車廂連接器 待檢測確定原因
▲中捷車廂連接器 待檢測確定原因

【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台中捷運綠線出包後澈查一夜,仍未能斷定車廂連接器軸心斷裂原因。台中市交通局與中捷公司,會同承攬單位北捷與車廂製造廠商川崎重工,22日召開記者會,針對為何會發生連接器軸心斷裂,中捷表示,將在近日內由川崎與美國連接器供應商詳細檢測後提出報告,才能後續施作。

綠線捷運共18節車廂,9節由日本原裝進口,9節在台灣組裝;連結器則為美國生產製造。昨天發生問題的車廂連接器,是由日本進口;連結器本身問題仍須會同美國製造廠商詳加檢測討論。林志盈表示,須在確認各節車廂都安全的情況下,才會恢復通車。

台中首條捷運綠線因「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂,嚴重影響行車安全,但目前斷裂原因仍不清楚。中捷公司副總經理葉進財表示,這次是第33-34車組的連接器軸心出現問題;所謂「半永久」,即表示它具有相當的堅固與耐久性,通常是使用8年後才會加以檢測更換。

此次上路才6天就發生斷裂情形是過去所未曾發生的事件。台灣高鐵車廂也是川崎製作,川崎很重視商譽,已請總公司協助,配合美國連接器供應商詳加檢查。預計近日提出詳細報告說明。

由於是試營運第一個周末發生事故,是否因人潮多使得載運壓力過大所造成?葉進財從專業角度分析,認為不會是人潮多所造成。中捷載運設計,兩節車廂的載運人數為536人。台中捷運並未發生如同日本捷運在尖峰時間那樣擠到水洩不通的情況;應不會是周末人潮較多而造成連接軸心斷裂。

交通局長葉昭甫指出,民眾行的安全最重要,因此在尚未確定整體系統是否安全的情況下,將暫停試營運。但下月19日正式通車日期,暫不改變。中捷董事長林志盈則表示,捷運綠線為全自動化無人駕駛,如有安全問題,列車會自動停駛。昨天發生連接軸心斷裂是在終點站的尾軌,車上已無乘客。