財經 北京新浪網 「通達系」快遞公司市值創年內新低 旺季將至或醞釀提前漲價

「通達系」快遞公司市值創年內新低 旺季將至或醞釀提前漲價

  原標題:「通達系」快遞公司市值創年內新低 旺季將至或醞釀提前漲價

  來源:財聯社

  財聯社(北京,記者 李丹昱)訊,在「618」、「9.9」等購物節的刺激下,線上消費活躍,但「通達系」快遞上市公司股價卻不升反降,市值齊創年內新低。從數據上來看,截至9月16日收盤,韻達股份(002120.SZ)市值較6月17日蒸發超300億元,從836億元跌至534億元;申通快遞(002468.SZ)市值約為235億元,創一年內新低;百世集團(NYSE:BEST)截至美東時間9月15日,市值亦刷新歷史新低約為97億元,跌破百億。

  快遞生態圈創始人趙小敏向財聯社記者分析稱,上半年業績表現不佳,疊加價格戰影響,導致幾家上市公司利潤普遍承壓,很難令投資者重拾信心。「第四季度是快遞旺季,企業都希望通過旺季調價來緩解壓力,今年的調價可能會提前。」

  利潤承壓或迎提前漲價

  在新冠肺炎疫情影響下,「通達系」快遞企業在今年第一季度普遍面臨虧損問題,但隨著疫情逐步被控制,線上消費快速回升,企業單票收入卻持續下滑。今年上半年,韻達股份營收143.18億元,同比下滑7.95%;申通快遞營收92.58億元,同比下滑6.21%;百世二季度營收為84.18億元,同比下降4.2%。實現盈利同比上漲的圓通和中通,二者單票收入均同比下跌超20%。

  進入第三季度,單票收入下滑趨勢仍未停止。最新數據顯示,7月份,韻達股份單票收入2.01元,同比減少36.19%;圓通速遞單票收入2.16元,同比下降23.10%;申通快遞單票收入2.12元,同比下降24.29%。進入電商件領域的順豐亦順勢降價,其7月份單票收入17.87元,同比下降20.96%。

  從8月份數據來看,全國快遞業務量72.4億件,同比增長37.4%;業務收入727.4億元,同比增長17.9%;單票收入10.05元,同比下降13.7%,環比下降3.6%。

  「此輪快遞價格的下調,源於快遞公司自動化設備的廣泛應用和物流效率的不斷提升,成本下降;而更直接的原因,是第一季度全國高速公路免收過路費,油價下跌,快遞公司成本進一步下降。」中國物流協會專家楊達卿向財聯社記者指出。

  「順豐進入電商件領域後,價格戰更加激烈。順豐由於推出特惠電商件,價格不到7元,業務量大幅增加,從而拉低了單票收入,實際並未降價。同時,高端商務件利潤空間較厚,可以彌補特惠件帶來的損失,所以順豐業績不降反升。而『通達系』公司業績壓力加大,陷入了誰都不敢漲價的怪圈。價格戰繼續就必然導致基本面繼續惡化,很難找到支撐股價上升的因素。」業內人士分析稱。

  另據該業內人士透露,韻達股份等已經在籌劃旺季提前漲價。「大規模漲價就意味著出讓市佔率,所以此次漲價應該是分地區的。總部上調的中轉費與派費,但到底是由網點承擔還是客戶承擔,或是總部以返利形式返還給網點,每家快遞公司,甚至每個省區都有不同的途徑。」

  但北京一位韻達網點負責人向財聯社記者表示,每年「雙11」等傳統旺季都會有派費調整的通知,都沒能持續施行,目前尚未收到漲價通知。「5月份曾有調價的消息,但最後也是不了了之。競爭太激烈,很難給大客戶漲價,最後損失都是網點承擔。」

  對此,韻達股份相關負責人並未正面回復,申通快遞相關負責人則直言「並不知情」。

  安信證券在研報中指出,「通達系」同質化競爭激烈,行業單價向上的拐點,短期難以出現。全年來看,行業競爭可能進一步加劇,長期看二三線快遞企業的市場份額流向一線企業的趨勢不改,而一線快遞企業中由於各家在成本管控與服務質量方面的差異,將進一步出現分化。

  融資「籌錢」和股東減持

  隨著順豐入局和「價格戰」白熱化,「通達系」快遞企業資金壓力加大,均在近期披露了融資計劃。目前,中通正在準備在港股二次上市,將尋求籌資不超過15.6億美元;阿里巴巴耗資約66億元增持圓通12%股份;同時,有消息稱,百世計劃將旗下「快遞和快運」在香 港進行上市;一直選擇獨立發展的韻達股份,也在今年4月接受阿里入股,後者持股約2%。

  在業內人士看來,「通達系」上市公司籌劃融資頻率,在今年以來明顯增加。「當前國內快遞企業的競爭依然處於以價格戰為主的原始階段,因此企業會更看重業務量排名和市場佔有率,從而需要大量資金支持。而產品、網路、產業的服務升級由於需要投入大量成本,難以在短期看到成效,業績也難以短期向好。」趙小敏指出。

  值得一提的是,「通達系」在籌錢的同時,股東卻在頻頻減持。韻達控股股東、實際控制人的一致行動人上海豐科、桐廬韻科、桐廬韻嘉此前曾通過大宗交易系統合計減持公司股份4452.56萬股;圓通特定股東上海圓鼎也已減持其1933.18萬股股份;申通股東南通泓石通過集中競價交易方式減持該公司539萬股股份。

  有韻達股份投資人在互動平台直指大股東減持導致股價下跌,但韻達方面並未正面予以回應,僅表示其生產、經營、發展的基本面穩健、正常,沒有應披露而未披露的重大事項。

  在趙小敏看來,「韻達當前面臨的首要問題是,實控人是否繼續減持套現,以及是否更加開放,靠住阿里這棵大樹;而市佔率墊底的申通,正進行從總部到區域架構的大規模變革。『通達系』企業護城河並不穩固,彼此業務重合度高,完全依賴電商快件,已無法參與新一輪的競爭。」

  事實上,價格戰持續一年多以來,已經迫使多家中小物流企業提前離場,行業集中度不斷提升。「目前通過降價令對手出局已經不可能實現,只能令股價持續低迷。按照當前經濟下行的局面,若沒有與當地產業進行深度融合,走出單純送貨、收貨的角色,將會埋下較高風險。為各行業提供物流解決方案,帶來高附加值的產品,是快遞企業可以發展的方向。」趙小敏說。