財經 北京新浪網 8月豪車:德系三強在華佔據一成市場份額,僅英菲尼迪在下滑

8月豪車:德系三強在華佔據一成市場份額,僅英菲尼迪在下滑

原標題:8月豪車:德系三強在華佔據一成市場份額,僅英菲尼迪在下滑

8月,國內車市回暖,而原本就堅挺的豪華車領域更是「高歌猛進」。

根據乘聯會數據顯示,由於消費升級的高端換購需求,和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢,8月豪華車零售同比增長32%,環比7月增長3%,市場份額與7月一樣,繼續保持15%的歷史高位。

寶馬的增勢有賴於旗下多款明星車型的齊頭並進,例如寶馬5系,8月銷量為1.7萬輛,超過奧迪A6L和賓士E級;不僅如此,新款寶馬3繫於9月5日正式上市,新款寶馬5系也將於北京車展先發亮相,老款車型的優惠折扣,也讓寶馬在8月銷量迅猛增長。

而賓士以3300多輛的微弱差距落後於寶馬,8月銷量7.37萬輛排名第二位。奧迪8月份銷量為6.9萬輛,比賓士少4500輛,比寶馬低近8000輛,而奧迪也是在終端市場中優惠幅度最大的一線豪華車品牌。

相對於比較穩固的一線陣營,二線豪華車的排名發生較大的動蕩。其中,雖然雷克薩斯依舊位於頭把交椅,但凱迪拉克憑藉大幅終端優惠,銷量與其僅相差53輛,可見二者的膠著狀態。

紅旗與特斯拉一同迎來暴漲。8月紅旗銷量達到了1.8萬輛,同比暴漲了112.5%。不過,紅旗的8月上險量與廠家給出的銷量數據存在出入,官方數據是8月銷量超2.1萬輛。

8月,主要憑藉Model 3一款國產車型的特斯拉銷量就達到了1.17萬輛,排名豪華車銷量第8位,同比漲幅高達325.2%。從新能源車角度而言,Model 3是細分市場上唯一一款月銷過萬輛的車型。

榜單上唯一一家同比負增長的豪華品牌是英菲尼迪,8月銷售2619輛,同比下滑15.9%。而國內市場8月豪華車的同比增速為32%,前8個月增速為8.3%,可見,英菲尼迪的銷量走勢遠低於行業平均水平。

英菲尼迪入華已經有6年的時間,至今旗下僅兩款國產車型,一款中級轎車Q50L、一款中型SUV車QX50,產品線過於單一,並且這兩款車的改款和換代都沒有進行大調整,以至於競爭力日漸薄弱。