財經 北京新浪網 不幹了!被指「幹啥啥不行」的寧波萬科物業要退出

不幹了!被指「幹啥啥不行」的寧波萬科物業要退出

一面特殊的「錦旗」揭開了物業公司和業主之間的傷疤。

一面寫著「幹啥啥不行,收錢第一名」的錦旗將寧波萬科物業推上話題榜,寧波萬科物業索性不幹了。

9月5日,寧波中梁首府小區的業主集體給萬科物業送上這面令人尷尬的錦旗,刷屏之外,還引來重慶長壽一小區業主的模仿。

9月13日,寧波萬科物業公開發聲回應,表示擬向街道與小區業主大會提出申請,啟動退出中梁首府小區的物業服務工作的程序。

整則致業主聲明中,寧波萬科物業滿滿的委屈,曆數自己服務客戶的理念和疫情期間為業主所盡之職,也抱怨「圍觀中已經沒有人關注事實的真相,只剩下滿屏嘲諷,不見真問題」。

據悉,物業合約起止時間為2017年9月18日至2020年9月17日。目前,寧波萬科物業已經按照合約約定提前三個月提出解約,去留將由建設單位和業主大會決定。在新物業公司接手前,寧波萬科物業將繼續提供物業服務。

「錦旗事件」的導火索是車位租賃費價格未能達到共識。

據了解,寧波鎮海中梁首府由上海中梁地產集團有限公司子公司寧波石成置業有限公司開發,位於鎮海區新城北區鎮海大道南側,佔地面積5.17萬平方米,建築面積13.5萬平方米。該項目2017年首期開盤,2019年10月25日交付,分為高層和疊墅區,小區約730戶。

交付前期,開發商向寧波市鎮海區物價部門備案的停車收費標準是360元/車位/月(其中330元/月車位租賃費、30元/月車位管理費)。人防車位於住宅小區內,停放服務收費實行市場調節價。

 交付後,寧波萬科物業將小區人防車位停放服務收費定價為240元/車位/月,並將收費標準於物業服務中心上牆公示。

今年8月18日,寧波萬科物業服務中心針對停車收費發佈了啟費通知時間及再次公示了收費標準。9月1日,開始辦理地庫人防車位租賃手續,當日共計租賃車位48個。

而業主希望能將車位租賃費價格下降至150元至180元之間,寧波萬科物業則認為該價格與之前的定價和政府備案價相差太大。且自己已經將360元的備案價降低到240元,合規合理。

其實矛盾由來已久,此前寧波萬科物業就遭到多次投訴。

有媒體報導稱,自從小區交付以來,違法裝修、違章搭建等現象屢屢發生,萬科物業不但不作為,反而在部分疊墅強勢違章業主進辦公室打鬧的壓力下為達成投票通過,不斷通過各種方法誘導投票。

物業公司固然有行為不當之處,但易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為,業主送錦旗的做法也需反思。

「一旦物業公司撤出,並不是業主通過成立業委會選出另一家物業公司就能解決問題。」嚴躍進告訴一條君,「一是業主專業度不夠,二是眾口難調。且物業公司空缺,小區的很多日常管理都會成問題,影響還是比較大的。」

當下,物業公司紛紛將目光瞄準資本市場,有一定規模的都向港交所遞交了招股文件。與此同時,在房地產住房建築面積持續增加的背景下,物業服務需求也日益旺盛,市場不斷擴容。

但撥開資本的熱浪,背後業主與物業公司之間的矛盾非一朝一夕,「錦旗事件」揭開的只是物業行業的痛點之一。

從宏觀層面看,拓展在管面積、提升盈利能力、尋求收並購、增強獨立造血能力等是一眾物業公司正在努力的方向。

往小了看,物業公司的落腳點總歸在人。但人工成本高、人員流動性大、客戶滿意度不高、物業費收繳率不高等問題是物業公司面臨的痛點所在。

據中指院物業百強報告,在各類形態的物業中,2019年住宅物業收繳率為91.63%,低於百強企業物業服務費收繳率均值。

從成本來看,去年百強企業營業成本均值為7.90億元,同比增加16.66%。其中人員成本仍是百強企業主要支出項,人員費用佔比達59.09%,同比增長1.25個百分點。

與此同時,受制於人工成本的上漲,以及目前智能化投入還未見成效等因素影響,百強企業陷入成本管理的瓶頸。去年,百強企業營業成本率為75.98%,僅下降0.46個百分點。

嚴躍進也表示,物業管理的成本和壓力都比較大,物業費收入不高,且受到業主方的限制,一直以來的姿態都偏於討好式,這也是目前物業社區增值服務面臨的問題之一。

發展的路上總是內外矛盾不斷的,但不論公司規模大小,降成本、重服務、精運營都將是其可持續發展的重要課題。在5G時代,通過智能化的投入,物業行業未來也會不斷進行服務創新、提升工作效率、優化服務質量與用戶體驗。

若再有類似事件,業主和物業公司雙方要做好溝通和服務工作。「雙方沒必要因為這個『決裂』,沒必要讓這個事件成為物業公司和業主的一個傷疤。在今年疫情的衝擊下,物業公司本身已經發揮了積極的作用,這也是業主需要繼續支持的。」嚴躍進建議。

本文來自微信公眾號「地產一條」