科技 新浪科技 會見企業家|專訪上汽董事長陳虹:二季度汽車行業有望正增長

會見企業家|專訪上汽董事長陳虹:二季度汽車行業有望正增長

新浪科技 2020-05-23 07:15

原標題:會見企業家|專訪上汽董事長陳虹:二季度汽車行業有望正增長

「受政策促進和需求回補推動,汽車行業整體有所好轉,二季度有望實現正增長。」

「特斯拉為國內新能源汽車市場帶來了新元素,但也面臨著本土化等新課題。特斯拉和國內車企在技術、產品、營銷等多方面,有很多可以相互交流和學習的地方。」

近日,全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹在接受澎湃新聞記者書面採訪時表示,受政策促進和需求回補推動,行業整體有所好轉,二季度銷量有望實現正增長。不過,下半年汽車行業整體的走勢還是要取決於疫情、經濟、政策三者的共同作用。

今年兩會,陳虹瞄準創新發展,共提出三項建議,主題分別涉及支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展,階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費,以及提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行。

4月整體汽車銷量同比轉正是否意味著車市的復甦?全年車市能否保持正增長?如何看待政府出台的促汽車消費政策?如何看待特斯拉國產化對國內新能源汽車行業帶來的影響?針對外界關心的熱點問題,陳虹一一向澎湃新聞(www.thepaper.cm)作出回應。

以下是澎湃新聞記者與陳虹的採訪問答實錄:

澎湃新聞:4月中國汽車銷量結束了連續21個月的負增長,多家車企銷量同比轉正,這是否意味著車市的復甦?能否預測一下全年車市走向,4月的正增長勢頭能否保持?

陳虹

:4月,上汽集團終端零售銷量達43.3萬輛,同比增長0.5%。其中,國內零售銷量41.3萬輛,同比增長1.5%。受政策促進和需求回補推動,行業整體有所好轉,二季度有望實現正增長。

我們認為,下半年汽車行業走勢取決於疫情、經濟、政策三者的共同作用:從疫情形勢看,新冠肺炎疫情的發展趨勢是影響今年車市走向最重要的因素。目前,國內抗疫已取得階段性成果,但海外疫情的快速蔓延,加劇了世界經濟的下行壓力,加大了全球汽車產業鏈的供應風險,消費需求和生產供給都將面臨相當大的挑戰。

從經濟形勢看,一季度國內疫情對服務業、製造業衝擊較大,隨著疫情緩解,國內經濟正逐步恢復。然而,二季度以來,海外疫情對國內進出口企業的影響較大,綜合來看可能對國內居民的購買力和消費信心造成一定影響。

從消費政策看,國家和地方紛紛出台了促進汽車消費政策,政策密度、力度較2019年有明顯增強,短期內有利於促進消費需求回補和釋放,長期效果尚待觀察。

根據中汽協最新發布的預測數據,2020年國內汽車市場銷量將同比下滑15%至25%。對上汽集團而言,我們將在抓好疫情防控,確保生產經營穩定有序。同時,積極順應消費升級趨勢,加大中高端產品供應,把握海外新能源市場等結構性增長點。力爭實現國內整車銷售速度好於大盤,保持市場份額,海外出口銷量繼續保持全國第一。

澎湃新聞:近來,國家和地方紛紛出台了放開限購、購車有補貼等促進汽車消費政策,你如何看待這些政策的出台?

陳虹:

近期,國家和地方紛紛出台了一系列促進汽車消費政策舉措,包括新能源補貼退坡延遲、充電補助等政策對當前汽車行業的發展起到了一定的積極作用。短期來看,將提振消費信心,激發潛在需求,推動市場儘快恢復。長期來看,在國內市場由增量市場向存量市場的轉變過程中,將推動消費升級,確保市場健康可持續發展。同時,通過政策引導,企業將加快創新升級,向電動化和智能網聯化發展。

以上海為例。4月23日,上海市發布了促進汽車消費政策,既有增長數量方面的考慮(比如增加牌照數量),也有發展質量方面的亮點(比如鼓勵新能源車應用和以舊換新);在促進私人消費的同時,也鼓勵發展公共出行服務。政策設計考慮得非常周全,富有立體感。出台時間非常好,稱得上是一場及時雨。

澎湃新聞:特斯拉國產化后,價格下探,可能會搶佔更多市場份額,你認為這將給國內新能源汽車行業造成什麼影響?上汽又將如何直面競爭?

陳虹

:特斯拉為國內新能源汽車市場帶來了新元素,但也面臨著本土化等新課題。我們認為,對特斯拉和國內車企而言,在技術、產品、營銷等多方面,有很多可以相互交流和學習的地方。

上汽是國內最早啟動新能源汽車研發的企業之一,在新能源核心技術和關鍵領域有著深厚的積累和布局,技術水平國際領先。2019年,上汽實現新能源汽車銷售18.5萬輛,同比增長30.4%。在特斯拉進入中國之際,上汽新能源產品也在走出去,去年名爵EZS進入英國、荷蘭、挪威等國不到半年,銷量超過10000輛。

未來,上汽將更加積極地回應用戶關切,繼續推動技術優勢轉化為市場優勢,構建面向全球和面向未來的新能源汽車產業競爭優勢:

第一,打造新能源汽車中高端品牌。我們正加快榮威R標產品投放,同時通過新網路、新模式,打造全新創新服務生態。目前,全球首款整艙交互5G量產車榮威MARVEL-R和量產「高智能純電家轎」榮威ER6已經亮相,將在今年下半年與消費者見面。

第二,加快研發新一代電動汽車專屬架構和新一代三電技術。上汽已啟動覆蓋主流市場的新一代純電架構的研發,首款產品將在2022年初上市。同時,公司正在進行輕量化、模塊化、平台化、高安全等級的新一代三電核心技術的研發,繼續保持技術領先。

第三,加強新能源汽車對新技術的融合。為滿足用戶更好的出行體驗,讓5G、人工智慧、大數據等前沿技術為新能源汽車創新發展賦能,讓用戶體驗更便捷的出行服務。

澎湃新聞:去年底,上汽集團宣布與廣汽集團達成戰略合作,目前雙方合作進展如何?是否已經有項目在推進?

陳虹:

去年12月,上汽集團和廣汽集團在上海簽署了戰略合作框架協議,開創國內汽車行業合作發展新局面。這是長江三角洲經濟圈和粵港澳大灣區兩大高端製造業龍頭企業首度攜手合作,雙方順應經濟全球化和市場一體化的大趨勢,著眼未來可持續發展,實現強強聯合、資源共享,共創規模經濟和協同效益,從而提升效率,為顧客提供更好的產品和服務,切實推動中國汽車產業高質量發展。

目前,我們已就動力總成應用(上汽GS62 1.5NA + CVT180)專門成立工作組並開展數據交流和應用可行性分析研究,並在聯合開發混動系統、聯合採購降本、共用物流等方面開展深入研究。

未來,我們將進一步在以下方面探討合作的可能:第一,聯合開發核心技術,探討在新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域,對戰略性核心技術、平台進行聯合投資、開發。第二,共享產業鏈資源,探討在生產製造領域的協同合作,並計劃在汽車金融、保險服務、後市場、產業投資等方面開展合作。第三,聚焦新商業模式,加強在汽車共享、出行服務、車電分離等新商業模式方面的研究與合作。

我們期待儘快回訪廣汽集團,加快合作項目落地,共同推動中國汽車產業轉型升級。

澎湃新聞:上汽奧迪項目目前進展如何?消費者什麼時候能買到在上海生產的奧迪車?

陳虹:

上汽奧迪項目的研發、生產等相關工作都在正常進行中,上汽奧迪首款產品將在2022年初投放市場。

澎湃新聞:今年兩會你建議加快推進智能網聯汽車發展,今年上汽在智能網聯汽車領域有著怎樣的發展規劃?

陳虹:

去年,上汽集團智能駕駛技術商業化落地邁出重要步伐。「最後一公里」自主泊車項目實現量產發布,公司與上港集團、中國移動合力打造的上海洋山港5G自動駕駛重卡項目,在第二屆進博會期間順利啟動示範運營。

在研發層面,上汽將繼續推進面向未來的電子電器架構、針對城區場景的第三代自動駕駛平台、新一代智能座艙等自主開發工作。同時,在L3級以上的智能駕駛「4i核心技術」,即域控制器(iECU)、5G智能網關(iBOX)、智駕底盤(iEPS和iBS),以及L2級的輔助駕駛ADAS系統等領域,加快產業鏈布局和產品開發。

在產品層面,上汽將實現產品和項目的「迭代升級」。我們計劃在今年年中,啟動全球首款量產5G互聯網汽車示範運營,屆時普通市民將有機會上車體驗。我們還將實現5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商業化運營,進一步提升港區行駛和作業效率。

澎湃新聞:本次疫情對上汽集團造成了哪些影響?海外疫情目前仍未結束,是否會影響到上汽的汽車出口計劃?

陳虹

:疫情發生后,上汽集團堅決貫徹中央指示精神、全面落實上海市工作部署,一方面嚴格落實防疫、積極支援抗疫,一方面有序恢復經營、促進業務發展。

到3月底,上汽集團旗下所有國內企業均已實現全面復工復產。隨著疫情在海外快速蔓延,我們正根據各海外政府要求開展疫情防控,積極克服對海外經營造成的挑戰,排查全球供應鏈的潛在風險並制定預案,為市場重啟做好充分準備:

第一,積極探索營銷數字化轉型,讓大數據成為驅動業務增長的重要引擎,在海外主要市場收穫良好的市場反饋。中東公司打造的「E-Commerce」電子商務平台,上線兩周就吸引了3.5萬線上用戶的關注,意向定單超500個。5月初,在法國宣布「解封」計劃當天,名爵法國首家品牌店正式開業,並通過線上「雲直播」方式與270多家法國媒體和消費者見面,社交媒體當日吸粉超10萬。

第二,強化電動化和智能網聯優勢,積極開拓歐洲成熟市場,樹立綠色環保、數智科技的品牌形象。上汽智能網聯i-Smart系統在泰國和印度一炮而紅,相關車型迅速躋身當地細分市場前列,印度成為上汽最快突破「萬輛級」規模的海外市場。歐洲、澳新、中東等市場的消費者不久之後也能體驗到上汽自主研發的具備智能網聯功能的新能源車型。

第三,加快品牌國際化建設,與跨界優勢資源形成戰略合作,提升品牌影響力。近年來,上汽自主品牌在海外屢屢獲獎,品牌知名度和消費者口碑提升顯著,但和國際一流品牌之間還有差距,將通過創新轉型持續發力品牌溢價,打造世界級品牌,打響中國智造的名片。