旅遊 中央社 雅加達第一條輕軌 台灣設計機廠曝光

雅加達第一條輕軌 台灣設計機廠曝光

中央社 2019-08-14 19:43
特派員看世界 (中央社記者石秀娟雅加達14日專電)雅加達第一條輕 軌第一期路線近期開始營運,支撐整體100多公里路網 的機廠也接近完工。雅加達輕軌捷運公司表示,機廠及 4個車站的設計與機電系統以及品質驗證等,都有台灣 廠商的貢獻。 雅加達輕軌捷運公司(PT LRT Jakarta)計畫經理 喻仁日前接受中央社記者訪問時指出,參與輕軌第一期 工程的台灣廠商,包括英商莫特台灣分公司、林同棪工 程顧問公司、台灣世曦工程顧問公司及中興工程顧問社 。 自6月開始營運的第一期輕軌約5.8公里,共6站, 位於機廠內的機廠站尚未對外開放。透過雅加達輕軌捷 運公司安排,喻仁日前帶中央社記者參觀機廠及機廠站 。他指出,台灣廠商的團隊合作非常成功,獲得業者 JAKPRO的高度信任。 看著已在收尾階段的機廠工程,喻仁說,他3年前 開始執行輕軌計畫時,這塊約12英畝的地堆滿十幾公尺 高的廢土,還有很多池塘和樹木,如今已快要完成支撐 整個路網,總共7條路線、約100個車站的控制中心與維 修基地。 這條輕軌的第一期路線連接雅加達北區的喀拉巴加 丁(Kelapa Gading)到東區的拉瓦曼根(Rawamangun ),方便郊區民眾搭乘後轉乘快捷巴士(transjakarta )到市中心,通勤時間可縮短約2個小時,受到民眾歡 迎。 喻仁說,這期工程的特殊性在於時間緊迫,JAKPRO 原預計在去年8月的亞運前完工,只有18個月的時間, 因此必須有特殊安排,JAKPRO「聽聞台灣捷運的品質及 工程師素質很好」,要他找台灣的顧問公司和工程師協 助。 他指出,整個輕軌計畫的基本設計是由莫特公司台 灣分公司配合新加坡分公司及英國總公司負責,尤其是 機廠部分。 這條工程的主要承包商是印尼國營事業WIKA( Wijaya Karya)。喻仁說,林同棪工程顧問公司協助 WIKA機廠的細部設計及機廠站等4個車站的設計;因時 程緊、設計量體大,它將機廠與車站的機電部分委請中 興工程顧問社負責。 另外2個車站則是由印尼設計。喻仁說,由於印尼 建築師比較沒有車站的設計經驗,「我們完成一部分的 基本藍圖之後,他們拿去一部分,依此發展、訓練他們 的人」。 喻仁指出,為了趕時程,必須要有很有效率的內部 溝通,JAKPRO要求承包商的二級品管必須做第三方驗證 ,這部分由台灣世曦工程顧問公司得標,「台灣世曦從 開始打第一根樁,甚至是做管線測量的時候就開始參與 了」。 喻仁說,18個月的合約到期後還無法達營運標準, 因此工程有幾次延展,「由於我們表現非常好,配合度 也很好,業主就讓我們繼續展期,到目前還在做最後收 尾的工作」。 他指出,總體來說,這些台灣廠商在顧問、設計與 品管方面都做出貢獻,「支撐整個計畫到今天,非常成 功」。 這條路線是印尼第二條輕軌,第一條去年8月在蘇 門答臘島(Sumatra)的巨港市(Palembang)開通;在 雅加達則是第一條,也是繼4月捷運開通後的另一個現 代化交通建設。 喻仁指出,印尼沒有相關建設,台灣設計的基本藍 圖架構讓他們得到很多新觀念,例如可以如何增加廣告 收益、安排使用設施等,增加他們未來興建其他路網的 自信心。 他表示,台灣廠商在設計上考量了印尼的國情、伊 斯蘭文化、居民生活習慣等,包括人流系統動線等方面 ,「都經過與當地的磨合」,讓使用的民眾都感到滿意 。 喻仁舉例,機廠站的位置因用地取得問題,所以改 設在機廠內;此外,車站的穿堂層在上層,軌道層在下 層,目的是降低整個結構體的高度,大約有5公尺左右 ,節省很多費用,這跟一般的設計比較不一樣,但類似 台灣的木柵線。 雅加達輕軌捷運公司表示,輕軌下個階段將往北延 長到BMW運動場,往南延伸到雅加達南區的曼加拉( Manggarai)。 雅加達有另一個正在興建中的輕軌系統,即連接雅 加達與近郊城市的大雅加達輕軌系統(LRT Jabodebek ),由印尼國營鐵路公司(Indonesia Railway)開發 。(編輯:林憬屏)1080814

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